滬港通10月爽約金融股重挫拖累滬指跌破2300點

　　受滬港通10月份可能爽約影響，A股、港股昨日雙雙下跌。其中，恒生指數收跌0.68%，港交所股票跌近5%，創下半年來最大單日跌幅。A股投資者並未出現恐慌情緒，滬指跌0.51%。大多數市場人士指出，滬港通推出只是時間問題，即使10月爽約對大盤影響有限。

　　在一系列政策預期下，並購重組和國資改革概念依然高燒不退，晉西車軸、晉億實業昨日雙雙漲停；江泉實業、百潤股份東山再起。有機構表示，A股短期調整意料之中，回調後可重點為明年佈局國企改革。

　　文/表 記者張忠安（除署名外）

　　受滬港通開啟晚于預期等消息影響，A股滬深兩市雙雙低開，滬指一度下探至60日均線，隨後兩市弱勢震蕩。截至收盤，滬指報2290.44點，跌0.51%，深成指報7829.33點，跌1.16%。

　　南方基金首席策略分析師楊德龍表示，滬港通是內地和香港兩大交易所已經協商好的大政策，不可能無限期延遲，推出只是時間問題，所以該消息對A股大盤影響有限。

　　在昨日大盤調整當中，創業板和中小盤卻率先反彈。截至收盤，創業板指數報1492.01點，漲0.98%，板塊內29隻股票漲超5%，探路者、歐比特強勢漲停。中小板指數也上漲0.56%，並報收全天最高點。

　　恒生指數昨日也下跌0.68%。港交所股價大跌近5%，報收166.20港元，創下自2014年4月15日以來的最大單日跌幅。

　　並購重組概念逆市漲

　　雖然年內還有兩個多月，但不少機構已開始為明年做準備，根據記者了解，並購重組和國資改革成為兩大主要“年貨”。在二級市場上，這兩大概念也成為市場調整中的靚麗風景線。

　　昨日，中國南車和北車停牌，也使得此前市場猜測的南北兩車合併的預期突然升溫，並帶動整個高鐵板塊逆勢大漲。“這也是國企改革的重要一步，無論將來是不是合併，都意味著市場資金對國資改革的想像和追捧。”一位行業人士表示。

　　同時，並購重組概念也東山再起。江泉實業、昆百大A、百潤股份等漲幅均超8.5%。上週五，證監會發佈了修訂後的上市公司並購重組辦法，在審批、融資等多方面為上市公司並購重組開“綠燈”。

　　國泰君安分析師孫金鉅認為，政策組合拳將為市場化並購重組清障，“我們認為新産業和國企改革等將成為其主要標的物。”

　　中金公司分析師王漢鋒指出，國企改革概念應成投資者的“年貨”，“2015年全年來看，我們對A股保持樂觀：預計2015年A股將實現約20%的收益。操作方面關注國企改革、土地改革。”

　　焦點板塊之“券商股”

　　跌近4% 券商股回調後還有機會

　　昨日金融股成為大盤的主要拖累，18隻在交易日的券商股全線下跌，板塊平均跌幅3.77%。

　　“券商股今天的表現，主要還是受到滬港通可能延遲的消息影響。”一位券商分析師對記者表示。26日晚間，港交所發佈公告稱，雖然各方已做好技術準備，但迄今滬港通沒取得啟動批准，也沒有實施滬港通的確定日期。市場期待滬港通10月開通可能落空。

　　券商股業績大幅好轉

　　上述分析師表示，券商股是滬港通最大的受益者，滬港通10月份可能爽約或給券商股短線帶來一定的壓力。

　　記者對比發現，多數券商今年業績出現大反轉。數據顯示，截至昨日收盤，4家券商已正式披露三季報，盈利能力全部大增。27日披露業績的山西證券今年前三季度凈利潤為3.71億元，同比增長98.26%。“8·16事件”主角光大證券前9個月盈利8.99億元，同比增76.23%。另外，西南證券和西部證券業績增幅也都在60%以上。分季度看，光大證券第三季度盈利5.17億元，超過了今年整個上半年實現的凈利。西部證券第三季度實現凈利2.67億元，同比增210%。

　　因此若股價持續回調，有望跌出新機會。海通證券丁文韜表示，成交量上升，兩融規模擴張，券商全年業績預計增加40%。未來券商板塊仍有補漲機會，如積極觸網、彎道超車的國金證券、錦龍股份、東吳證券；有業績且低估值的中信證券、國元證券和長江證券等。

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　　安信借殼中紡方案基本完成

　　又訊 今年7月21日，中紡投資公告披露國投正在籌劃涉及該公司的重大資産重組事項，股票停牌30日。此後確實安信證券將置入上市公司。中紡投資昨晚公告稱，截至目前重大資産重組所涉及的審計、評估現場工作已經結束，重組方案制訂工作已基本完成。

　　焦點板塊之“高鐵股”

　　南北車兩巨頭旗下公司集體停牌 高鐵概念股面臨政策機遇

　　本報訊 （文/表 記者楊欣）昨日，包括中國南車和中國北車兩巨頭在內的南北車旗下5家A、H公司集體因重要事項未公告而宣佈停牌，使得兩大鐵路設備巨頭合併的傳聞再次甚囂塵上。27日晚間兩家公司雙雙表示：“擬籌劃重大事項”，並儘量在5個工作日後公告。

　　合併傳聞牽涉2千億元資産

　　昨日，除了南車、北車兩家公司以外，中國南車控股子公司、港交所上市公司株洲南車時代電氣也宣佈停牌，中國北車在港上市公司股份均暫停買賣。此外，中國南車關聯方時代新材、南方匯通這兩家公司亦宣佈停牌。

　　截至停牌前，中國南車、中國北車A、H總市值分別為800.40億元、159.69億港元和793.35億元、156.39億港元；時代新材、南方匯通總市值分別為80.51億元、55.83億元。如果兩大鐵路設備巨頭合併，所涉資産將高達2000億元。

　　今年9月，曾經有媒體報道，國資委目前正在力推中國南車和中國北車重新整合為一家公司。報道稱，此次合併一事由國務院主導，已基本定調，但目前還在初步階段。9月4日，南車和北車均發佈公告稱，該公司及控股股東未上報有關南車和北車合併的方案給國資委。

　　有分析師對記者指出，要想將兩家企業合併也非易事，畢竟兩家都有A股、H股的上市公司，要合併將是很大手筆。此外，合併可能會影響競爭效率和技術進步。

　　資本市場：政策利好 十月融資客青睞高鐵股

　　私募人士認為，高鐵股上一輪牛市要追溯到2009年。當時的背景就是高鐵建設高潮開啟。10月份以來，鐵路建設相關利好頻傳，先是國家發改委批復多個重大投資項目，投資總額超2000億元；後有中國北車獲得美國市場訂單，高鐵市場空間的打開引發了資金的追捧，預計短期熱潮有望延續。

　　機構在操作上也對高鐵概念股情有獨鍾。權威統計顯示，截至10月26日，滬市在10月24日的融資融券數據已經發佈。491隻滬市個股合計獲16.41億元的融資凈買入額，其中，建築裝飾行業登上凈買入額排行榜榜首，數額為1.60億元，主要係高鐵相關概念股融資升溫。其中，行業成分股中凈買入額位居前三位的個股分別是隧道股份 、中鐵二局和中國鐵建 ，凈買入額分別為5587.65萬元、2650.19萬元和2223.77萬元，為清一色的高鐵概念股。

　　鐵路基建相關領域率先獲益

　　投資者該如何把握高鐵概念的投資機會呢？據業內人士介紹，高鐵産業包括原料－零部件－基建－機械－配套設施－運營與物流以及後續服務7大環節。目前與高鐵産業相關聯的上市公司達180多個，比較核心的也有60余家，産業相當龐雜。按照行業受益順序，首先惠及的是鐵路基建相關領域（如鐵路施工和工程機械）的企業以及鐵軌生産企業，鐵路機車設備的採購在工程完工後進行，鐵路運營企業則最後獲益。