全新車型雖然使長安馬自達的銷量成績取得突破，但作為擁有在華唯一研發中心的該公司並不滿足只是“生産與銷售”的角色，目前該公司在全新馬自達3星騁車型上已啟動了與馬自達日本總部同期的技術研發流程，目標就是使長安馬自達擁有能承擔車型獨立研發的能力。

　　“創馳藍天”技術及魂動設計已成為馬自達在全球進行品牌推廣的主題，在中國馬自達將首款應用這兩項技術與設計的CX-5給予了長安馬自達，這是該公司的首款SUV車型，也是自馬自達中國宣佈中國品牌戰略以來的第一款重量級車型，無論對合資公司還是馬自達本身的意義都是不言而喻的。

　　CX-5定位於緊湊型SUV，自去年上市之初，該車型一直穩定在月銷5000輛左右。雖然馬自達在品牌力上不及大眾、豐田、本田、福特等競爭對手，但CX-5在設計及配置上卻實實在在地對的起消費者，甚至領先上述品牌的對標車型。

　　CX-5所搭載的“創馳藍天”技術不僅是一款發動機，同時還包括變速器、底盤和車身技術等等。2.0L和2.5L兩個排量車型分別搭載2.0LSKYACTIV-G和2.5LSKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機，而該發動機的壓縮比為13:1，在考慮到中國油品的前提下，不僅提升燃油經濟性，其性能也有老款發動機有所提升。此外，CX-5還配備了i-stop智慧怠速停止系統和i-ELOOP智慧制動能量回收系統。據了解，i-stop+i-ELOOP可以為整車節省10%的燃油消耗。

　　而在影響汽車行駛性能的底盤方面也是創馳藍天技術的重要組成部分。在CX-5上，全新的前麥弗遜懸架、後多連桿式獨立懸架傳承並進化了馬自達的運動基因，保障精準操控。作為SUV車型，該車的最小離地間隙達到210mm，也高於一般城市SUV的平均水準。

　　目前隨著另一款搭載“創馳藍天”技術及運用魂動設計的車型昂克賽拉落戶長安馬自達，該公司已成為馬自達在華全新戰略的重要載體，而且作為轎車的昂克賽拉的銷量更高於CX-5。據了解，在目前長安馬自達的銷售份額中，昂克賽拉佔據55%，而CX-5在40%左右。

　　全新車型雖然使長安馬自達的銷量成績取得突破，但作為擁有在華唯一研發中心的該公司並不滿足只是“生産與銷售”的角色，目前該公司在全新馬自達3星騁車型上已啟動了與馬自達日本總部同期的技術研發流程，目標就是使長安馬自達擁有能承擔車型獨立研發的能力。

　　長安馬自達研發中心負責人金國慶對《國際商報》表示，此前長安馬自達在車型設計上只是保障其品質設計的工藝一致性，但現在公司已經從對全新車型初期概念設計、圖紙設計，到模具設計，再到品質設計進行全流程的開發。“雖然日本總部對我們研發是謹慎授權，但通過星騁這款車型，我們建立了自己研發的數據庫，這為我們更快速地應對國內市場，建立本地開發的能力提供了很好的支援。同時我們也在不斷地尋求介入馬自達全球開發的機會，借此希望得到日本總部的更多信賴與支援。”金國慶表示。