湖北日報訊 圖為：十堰經濟技術開發區鳥瞰圖。﹙視界網董利勇攝﹚

　　本報報道組

　　因車而興的十堰，是湖北乃至中國汽車工業的驕傲。

　　2003年9月，東風汽車公司總部遷往武漢。2006年6月，東風汽車有限公司總部移師江城。以兩大總部外遷為標誌，東風走出大山。

　　東風走了，十堰何去何從？

　　令人意外的是，11年過去，東風的影響力仍在大山中發酵。

　　中國産業特色最明顯的國家汽車關鍵零部件産業基地，在這裡落戶；中國規模最大、品種最全的汽配城，在這裡誕生……經受了金融危機的寒流和總部外遷的陣痛後，這座商用車之都駛向何方？

　　總部雖走，基地仍在——

　　堅持技術創新才能佔據話語權

　　東風總部遷走，十堰曾有過失落，有過迷茫。

　　直面現實，十堰人回歸理性：東風總部走了，但它在十堰的存量資産沒走，作為主要支撐的商用車生産基地沒走！數據顯示，東風在開發區的“親戚”仍佔七成左右。

　　毋庸置疑，汽車仍然是這座城市最強勁的發展動力。

　　在十堰經濟技術開發區東城園區，同創傳動技術有限公司車間內生産熱浪撲面而來。該公司的拳頭産品——汽車變速箱同步器鋼齒環，已完成産值1.5億元，接近去年全年産值。産品市場佔有率全國第一，達到80%以上。

　　今年8月，公司與國際知名齒環生産企業德國代傲公司簽約，成功進入該公司供應鏈，越來越多的國際品牌將用上同創生産的鋼齒環。

　　佔據技術高端，才能最終“笑傲江湖”。同創公司計劃，加強乘用車同步器總成研發生産，搶佔下一個高端市場。

　　馳田公司自主研發的輕量化自卸車，在市場上一直供不應求。公司註冊商標“馳田金鋼”獲得中國馳名商標。公司目前已發展成為東風商用車、東風華神、東風神宇、東風柳汽等東風集團行銷網路中，極為重要的戰略改裝基地。

　　從單純給東風做配套，到産品進入全球汽車採購鏈，十堰商用車生産企業走上了一條依靠技術創新的轉型之路。

　　從東風有限與東風日産合資框架下發展，到回歸東風集團，10年間，東風商用車已從一個初出茅廬的“小夥子”，成長為擴疆拓土的“成熟男士”。

　　2011年，東風商用車建成重卡新工廠，以生産東風“天龍”專用車為主。目前形成集車身、車架、整車製造裝配及儲運于一體的重型車整車製造標桿工廠。今年前8月，東風商用車銷量10.8萬台，同比略有下降，但利潤增長翻番，達到240%！

　　“別人是降價賣國Ⅲ，我們是加價賣國Ⅳ！”東風商用車搶佔國Ⅳ排放標準先機，其國Ⅳ排放卡車在全國同行業份額最高，市場佔有率達28%。

　　很快，東風商用車與沃爾沃將以55:45的出資比例重組。新合資公司在十堰建立製造基地。製造基地內，除傳統四大工藝板塊，還將建成一個發動機工廠。

　　這意味著：東風“兩個總部”搬遷後，又遷回一個“總部”。

　　“世界的東風”，東風商用車從此走向新征程。

　　産能過剩、行銷落後——

　　轉型不是不要老本

　　而是如何賣得更遠

　　東風商用車新總部所在的十堰經濟開發區，汽車産業集聚度到底有多高？

　　開發區管委會主任李建鋒笑稱：拿著錢到汽配城走一圈，可以裝臺車開出來。

　　數據顯示：開發區擁有商用車、專用車、客車、微型車等整車生産企業20余家，整車産能達到80萬輛，可生産100多種車型、1000多種總成、4000多種零部件。中國（十堰）汽配城是全國面積最大、銷售額最高的汽車配件交易市場。

　　從傳統製造向現代“智”造，開發區探索汽車産業轉型之路——

　　去年，東風動力總成現代化生産線，正式投産自主研發的大功率商用車發動機和14擋重型變速箱。這些高端産品為商用車裝上全新“心臟”，東風商用車動力系統從此不再掣肘于其他品牌；

　　張灣一批汽車企業淘汰67條高耗能、高污染、低附加值的生産線，投資引進180余臺前沿技術設備，改進購置40余條新工藝生産線，瞄準一流；

　　東風特種汽車，將悍馬由戰鬥平臺轉變為指揮平臺，房車開發如火如荼……

　　去年，開發區實現規模以上工業總産值639億元，同比增長22%；高新技術産值298億元，同比增長22%；固定資産投資總額208億元，同比增長79%。

　　從國企獨大，到混合所有制迅速崛起，一批民企乘“東風”成長壯大——

　　2003年，重慶小康工業集團與東風汽車公司合資組建東風小康汽車有限公司，重慶小康以5000萬元資金入股，東風以品牌和土地作價入股，雙方各持股50%。

　　2005年5月22日，第一輛東風小康微型車上市。當年産量1萬台，第二年飆升至5萬台！截至去年底，已累計産銷170萬台，納稅過20億元。

　　東風超龍，以生産“大鼻子”校車和大型客車聞名，是東風公司和浙江一家民企合作的典範。合資前僅有3000萬元資産，如今資産已達5億元，中巴車型國內佔有率最高。

　　從實體店走向電子商務，行銷方式在升級——

　　開發區創辦“汽配人網”，每天成交額400萬元左右。以汽配人網為基礎，開發區正籌劃在全國各地建立倉儲基地，創辦“秦巴雲谷”電子商務，讓十堰汽車零部件更便捷地走向全國、走向世界。

　　2011年，十堰平雲工貿公司在新疆建設汽車産業園，進軍中亞地區，每月銷售400台散件，去年出口額達10多億美元。

　　“秦巴雲谷建起來後，一個水箱發到新疆的時間可以由一週縮短至一天！”平雲工貿董事長方雲飛滿懷期待。

　　目前，開發區還在籌劃建設全國第一個汽配期貨交易所。“有了功能，要素才會集聚。”李建鋒説。

　　一車獨大風險難禦——

　　如何避免底特律悲劇

　　十堰經濟與汽車産業，可謂一榮俱榮、一損俱損。

　　底特律是世界聞名的汽車城，80%以上的財政收入來源於汽車行業。然而，受汽車産業不景氣等諸多因素影響，底特律去年正式申請破産保護，成為美國歷史上最大的破産城市。

　　一車獨大，十堰經濟開發區如何避免底特律悲劇？

　　同時，開發區以工業為核心的發展模式也導致了商業、旅遊、文化、娛樂等配套功能的缺失。結束了一天的勞累，産業工人還得回到十堰市中心休閒生活。當地人説：“這裡一到了晚上，黑漆漆的，沒啥人。”

　　李建鋒介紹，開發區正在著力打造“一生之城”：為居住者提供一生居住所需。

　　然而，一生之城，並非一日可成。李建鋒介紹，當前的載體，就是通過發展汽車物流産業，逐漸轉移到生産生活服務業上來。

　　林安物流，國家汽車物流指數發佈者。該公司投資50多億元打造的十堰（林安）汽車汽配商貿物流城，全部建成後可實現年産值102億元，年交易額800億元，年稅收5.2億元。可讓開發區汽車企業工業成本降低3.4%，生活成本降低5%。

　　該項目聚合物流、倉儲、會展中心三大核心配套，目前項目一期600畝汽車汽配交易中心、會展中心、公路口岸、物流資訊中心已進入全面建設階段，預計明年6月主體封頂，10月開業運營。

　　漢江物流城成功引進萬達廣場、希爾頓酒店、華西農商城等7個大型現代服務業項目，總投資超百億元。

　　多元産業嶄露頭角。黃龍斤坪現代農業科技示範園已完成投資1.2億元，建設現代智慧溫室大棚1萬平方米；人福醫藥、天喜達生物科技、大申農動物疫苗等6個生物醫藥項目已啟動建設；搶抓南水北調對口協作機遇，引進一批北京中關村高科技人才和新能源、新材料、新科技以及節能環保項目。

　　向著集生産、生活、生態為一體的複合型新城目標，十堰經濟開發區正在加速前行。

　　（報道組成員：胡漢昌 周芳 廖志慧 饒揚燦 通訊員李啟東 董利勇 劉愛理）