改革開放30多年來，我國輸送帶行業生産發展迅速，産量和産能均位居世界第一。然而，隨著中國製造進入技術創新新階段，産業發展的低成本優勢逐漸消失，倒逼企業轉型升級。業內人士認為，可整合各方面創新資源建立以企業為主體的産學研用合作模式，同時拓展思路向高端化發展

　　近日，青島橡六輸送帶有限公司的棘洪灘廠區宣佈正式投産，青島開始積極創建我國高新技術輸送帶研發生産新基地。

　　説到輸送帶，很多人不陌生，它是繼輪胎之後的第二大橡膠工業産品，是輸送系統的關鍵設備，主要用於煤炭、冶金、機械行業及倉儲業的物料輸送。輸送帶産品的品質、規格品種及應用範圍，在一定程度上標誌著國民經濟及技術的發展水準，它的安全穩定運作也直接影響生産作業。

　　改革開放30多年來，我國輸送帶行業生産發展迅速，一躍成為世界輸送帶製造大國。目前，我國相關行業協會在冊會員廠家275家，産量和産能均位居世界第一。與此同時，一些由我國企業自主開發創新的運輸帶産品，無論是産品標準、技術水準，還是産品品種、使用壽命，均達到發達國家同類産品的先進水準。但由於國內市場不規範，行業內也存在著無序競爭。

　　目前，市場上的輸送帶品種繁多，品質也參差不齊。輸送帶行業內不同産品因市場競爭出現了分化——中、低端産品因差別化程度不高，競爭非常激烈；高性能、高規格産品的競爭激烈程度稍低，但部分技術含量高的産品因具有較高的技術壁壘，市場參與者較少。更有甚者，由於品牌效益不高，一些國外的知名品牌直接用國內的高端産品“貼牌”。“東西一樣，價格卻差了數倍”成為國産品牌心中一道過不去的坎。

　　隨著中國製造進入技術創新新階段，産業發展的低成本優勢逐漸消失，倒逼企業實現産業轉型升級。

　　青島橡六公司總經理劉海青認為，一定要認真審視産業發展的內在矛盾和定位，把行業發展由量的增長為主轉到質的提高為主上來，“無疑，科技創新促産業升級是企業尋求發展的突破口”。

　　如何提升産業科技創新水準？劉海青認為，可以從兩個方面入手：一是要整合各方面創新資源，建立以企業為主體的産學研用合作模式，或是建立技術創新聯盟，以企業為主體，進行産學研合作，瞄準國際輸送帶産業發展趨勢，大力推動我國輸送帶産業在新産品、新材料、新工藝、核心裝備、資訊化控制等技術領域進行自主創新，提升産業核心競爭力；二是要拓展思路，實施新人才戰略，加大技術創新投入，在優化産品結構、調整原材料結構、提高工藝裝備水準、發展生産性服務等方面謀求突破，向高端化發展。

　　據悉，目前山東青島正加快創建國家級技術中心和國家級實驗室，打造我國輸送帶産業的重要生産、研發基地。該基地一直致力於産品科技研發、自主創新，引領輸送帶行業向安全、節能、環保、高效方向發展，研發的新産品有49項填補了國內空白，有的達到國際先進水準。