廣東省內第一條真正意義上的跨海大橋——南澳大橋，施工已經進入收尾階段，這座大橋將解決廣東唯一的海島縣——南澳與內陸交通的瓶頸問題。在規劃面積480平方公里的汕頭海灣新區內，華僑經濟文化合作試驗區、臨港産業區、新興産業區與南澳生態旅遊區被大橋連為了一體。

　　“南澳是我國14個海島縣（區）中唯一的國家4A級旅遊區，隨著跨海大橋建成，汕頭豐富的港口岸線資源、旅遊資源和海洋資源將被進一步激活。”南澳大橋建設部門負責人袁永平説。

　　連日來，記者行走粵東大地，到處可見繁忙的工地，感受到當地幹部群眾對未來的熱切期許。打開汕頭、揭陽、潮州各地的發展規劃圖，正在修建中的高速公路、高鐵、大橋如一條條絲帶，串起了一個個明珠般的産業園區和新城。

　　廣東省發改委副主任余雲州介紹，在粵東西北12個市中，目前有11個市的每人平均GDP水準沒有達到全國水準，低的連一半都不到。為消除區域發展極不平衡的現狀，讓粵東、粵西、粵北和珠三角比翼齊飛，廣東省去年出臺了《關於進一步促進粵東西北地區振興發展的決定》，提出了振興粵東西北的3大抓手——以交通基礎設施建設構建快速交通運輸體系，以産業園區推動工業化，以城區擴容提質謀求更大空間。

　　在粵東各地的幹部看來，該決定的含金量非常高。“路通財通，一通百通。”汕頭市市長鄭人豪説，長期以來，粵東地區遠離珠三角、粵港澳經濟圈，交通基礎設施嚴重滯後，制約了與發達地區的經濟社會交流與合作。而當前，汕頭僅正在建設和即將開工的高速公路就有5條，3年內建成後，會使潮汕地區的高速公路密度與珠三角差不多，大大疏通對外通道。

　　交通擴網提速所釋放的巨大能量，在去年底通車的廈深高鐵上能夠明顯感受到。記者乘坐廈深高鐵往返廣州南站與潮州境內的潮汕站，節節車廂座無虛席；漫步潮州這座歷史文化名城，只見有“中國四大古橋”之稱的廣濟橋上游人如織。

　　“天天都是‘春運’！”潮州市副市長陳少宏説，廈深鐵路開通之後，潮州與廈門、深圳、廣州的車程縮短至1小時、2小時和3小時，給潮州帶來了大量人流、物流、資訊流、資金流。

　　利用廈深高鐵優勢，潮州市的高鐵經濟越來越旺：通過與廈門、深圳等市開展旅遊合作，潮州市上半年接待海內外遊客增長26%，創歷史新高；300萬在深圳、港澳的潮籍鄉親返鄉更加便捷，使潮州對外經貿往來更為密切，上半年香港在潮州新增投資項目8個；為了充分發揮高鐵的輻射帶動效應，目前潮州正籌劃建設總面積225平方公里的高鐵經濟區，打造南中國小商品貿易中心。

　　交通的提速帶動了産業的飛速發展，使揭陽這個廣東典型的欠發達市，一躍成為粵東振興發展的尖兵。

　　記者來到浩瀚南海邊的揭陽大南海石化工業區，在中委合資的廣東石化煉油項目現場，壯觀的碼頭建設施工場面令人振奮。“中委項目是世界上一次性投資最大的重質原油煉油項目，年煉油能力達2000萬噸，它的落戶，改寫了粵東地區沒有國家級重大項目的歷史。”工業區管委會副主任保崟琨介紹。

　　“揭陽發展的三大瓶頸問題，省委、省政府促進粵東西北發展戰略都給我們解決了。”揭陽市委書記陳綠平告訴記者，目前，837億元投資正按規劃投向87個交通基礎設施項目，將把揭陽建設成海陸空交通四通八達、緊密連接珠三角和海西經濟區的粵東交通樞紐。與此同時，重大項目不斷突破，在中委煉油、中海油粵東LNG等重大項目的帶動下，揭陽經濟總量小、産業層次低、産業結構不合理的狀況已初步改變。

　　當前，揭陽正全力打造“空港、海港”兩大經濟引擎。7月初傳來喜訊，揭陽潮汕機場成為廣東第三個直航台灣的機場，同時獲批為一類口岸，成為真正意義上的國際機場。揭陽規劃了234平方公里的空港經濟區，發展航空運輸、臨空現代服務等産業。同時，在109.5公里的黃金海岸線上，以石油化工、電力能源、休閒旅遊等為主的海港經濟區也煥發出新活力。

　　余雲州告訴記者，粵東西北地區振興發展戰略實施一年，成效初顯，粵東各市的主要經濟指標都超過了全省平均水準。“下一步，我們將在重大項目、招商選資、發展政策等方面繼續向粵東西北地區傾斜，促進粵東西北地區加快發展。”余雲州説。