為促進汽車行業揮發性有機物（VOC）測試方法成效升級，幫助車企提升車內空氣品質，通標標準技術服務公司（SGS）等一批行業領先的第三方測試機構率先引入實驗艙設備，開發科學的測試方法來測試零部VOC。此舉已得到國家有關部門認可。

　　據在汽車産業，中國目前的産量佔全世界的23%，這一比例還將持續上升，未來世界汽車生産及銷售的重心正在逐漸移往中國。然而，近年來越來越多與車內空氣品質有關的事件出現，從媒體曝光車內污染物超標，到國家環保部與質檢總局聯合發佈《乘用車內空氣品質評價指南》。一系列的動作都在顯示該問題已成為社會熱點受到持續關注，消費者對汽車空氣品質的關注促進了行業的環保健康升級。

　　加強汽車有害物質的管控不僅需要對車內空氣做定量測試，更應關注有害物質的溯源追蹤，只有了解到有害物質來源於車內的哪些零部件才能更好的制定整改措施。由於尚未出臺統一的國家標準來管控汽車零部件的車內VOC釋放，目前業內車企分別以企業標準來實施管控。為促進汽車行業VOC測試方法成效升級，以幫助車企提升車內空氣品質，包括SGS等一批行業領先的第三方測試機構率先引入實驗艙設備，開發科學的測試方法來測試零部件VOC。據悉，艙式設備全稱為揮發性有機物排放測試實驗箱，箱體內壁採用低吸附低釋放材料製成，並設有內部微氣流迴圈以模擬真實的車輛駕駛狀態。艙體設計體積接近1m3，業內也習慣稱之為一立方米艙，這樣的尺寸幾乎可以容納所有的車內零部件，包括後排座椅，儀錶板等大件。

　　國外如德係的汽車企業一般以德國汽車工業協會（VDA）的標準作為其品質指導。由於VDA汽車內飾件標準對檢測機構的儀器設備及技術能力有較高的要求，此前國內並沒有能滿足其要求的被主機廠認可的檢測機構。直至SGS開發一立方艙的測試能力，全線覆蓋VDA汽車內飾件標準，才彌補上國內這一空缺。因通過一立方米艙的艙式測試方法得出的數據具備相對穩定的優點，這種方法越來越受到汽車企業的青睞。目前，SGS是除梅賽德斯賓士和BMW集團就該項目在亞太地區的唯一認可機構。除此之外，一汽大眾，沃爾沃，路虎以及北京現代都有與SGS展開這一項目的合作。越來越多知名車企認可採用艙式測試項目，將催生新一輪的行業測試管控標準趨勢。

　　專業先進的測試方法是有效提升車內空氣品質的保障手段，同時，政府相關部門應儘早出臺車內空氣品質安全的強制性標準，建立健全以預防為主的國家環境與健康政策法規。只有國家標準政策、第三方檢測機構科學的測試手段和車企環保管理三方面緊密結合，才能根本解決車內空氣品質的安全問題。