徐峻

　　一個機緣打開一片嶄新天空。沃爾瑪在華東選擇一個大型物流配送中心，挑選條件近乎苛刻——與長三角多個大都市等距離的地理優勢，又有機場、港口、鐵路、高速交通便利條件，更有城市依託和土地寬廣發展空間。秀洲區，就這樣脫穎而出。

　　既然沃爾瑪物流能夠選擇這裡，説明這裡十分適宜物流産業發展。秀洲主政者敏銳捕捉到這個發展商機，一個四平方公里的現代物流園區從此起步。蓋世理、普洛斯、AMB世界三大物流巨頭相繼入駐，順豐、申通、EMS知名快遞進來了，川山甲、德邦、DHL著名物流企業捷足先登，國內外近百家物流企業集聚在此，形成一個年銷售額60億元的現代物流産業，成為秀洲區充滿希望的新興産業，成為秀洲區舉足輕重的經濟支撐，成為秀洲區發展和轉型的重要支點。

　　現代物流又被稱為2.5産業，顧名思義介於二産三産之間。其實，現代物流作為生産性服務業中的一個重要主體，不僅可以成為空間巨大的、獨自存在的大産業，更可以成為引領二産三産融合的重要平臺。

　　大力發展生産性服務業恰逢其時。浙江正處在工業化中後期，後工業化腳步愈來愈近。三産服務業佔經濟總量70％是後工業化的一個重要指標，也是發達國家的一個重要標誌。生産性服務業，既是工業化發展到一定階段水到渠成的現實選擇，也是邁向後工業化必不可少的業態選擇。

　　物流産業在生産性服務業中佔有舉足輕重的地位。它一邊連接龐大的製造業，一邊又通往服務業廣闊市場。這個産業不僅市場前景十分誘人，還能提供收入頗豐的大量創業和就業機會，更是擁有環保和科技支撐的産業鏈很長的新興産業。秀洲區抓住先機做大做強這個産業，在全省率先佈下這著連接當下和未來發展的棋，充分顯現主政者志存高遠的戰略思維。

　　物流園的建立，物流企業的集聚，物流産業的形成，解決了周邊製造企業“最後一公里”的快速和便捷物流問題，更為周邊城市大型商場和超市貨物儲存、配送提供了極大便利。

　　國際一流物流巨頭入駐，國內知名物流企業集聚。如此之多物流頂尖經營者匯聚在一起，從經濟學角度講必然會産生競爭效應，降低物流成本勢必成為一種可能和趨勢。

　　物流成本高一直是制約企業特別是製造企業發展的一個瓶頸。發達國家企業物流成本一般控制在總成本的8％至9％之內，而我們一般是18％之上，相差甚大。記者曾從一家出口量很大的企業得知，這家企業産品運到北京超市的物流成本，竟然比運到美國超市還要高。盡可能降低物流成本，已經成為當下振興製造企業的一劑靈丹妙藥。

　　一個能夠讓物盡其流的物流園，一群物流輻射直徑數百公里範圍的物流企業，形成了一張更快速、更便捷、更安全的物流大網，使得物流成本極大降低。秀洲物流園正承擔起重任，發揮著作用。

　　秀洲物流園周邊集聚著家裝吊頂和小家電企業群體，多數企業正處於製造業與服務業融合階段，做品牌、做整合、做方案是這些企業當下的現實寫照。一個高度發達和先進的物流渠道，正是企業發展和轉型的重要支點。既可以為周邊眾多企業發展和轉型創造一個契機，又可以依託物流高地，吸引相關的新興産業和企業進來。特別是後者的作用，記者相信會日益凸顯出來。

　　居物流高地者，得天下好企業。

　　秀洲物流園的最大效益或許還不是它本身會成長為一個大産業，也不僅僅在於能夠讓周邊企業物暢其流，應該會體現在為秀洲、為嘉興、為全浙江種下一棵招攬新産業和好企業的梧桐樹。

　　支點的力量是巨大的。有了物流高地，最為興旺的電商行業會蜂擁而至，最充滿朝氣的資訊産業也會積極入駐，最有競爭力的製造企業更會被吸引過來，大型商場、超市、倉儲亦會來設點鋪攤。物流矽谷洼地，對於經濟發展和經濟轉型的推進撬動力量，無論如何是不能低估的。這，便是物流園留給記者最深的印記，也是記者對於物流園最深的期待。

　　（作者為本報記者）