■時報記者 趙賢鈺報道

　　郵輪業是近兩年增長最為迅猛的旅遊板塊。在昨日舉行的第九屆中國郵輪産業發展大會行業論壇中，來自國內外百餘名行業精英、專家學者，為本市郵輪産業發展獻計獻策，挖掘全産業鏈上市場新增長點。據悉，明年嘉年華集團、皇家加勒比集團等國際郵輪巨頭都將加大其在津運力投入，本市向打造北方郵輪旅遊中心堅實邁進。

　　建設試點

　　突破發展舊“瓶頸”

　　據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會統計，我國乘坐郵輪出境旅遊的人數從2005年的幾千人增加到2013年的57萬人，今年有望突破70萬人，我國已成為亞太地區郵輪航線的重要始發港和環球航線的重要挂靠港，以我國為核心的亞洲郵輪市場已經成為全球最具成長性的市場。

　　龐大的市場需求催熱了我國郵輪業發展。不過與國際郵輪發達國家相比，目前國內郵輪産業政策靈活度、便捷性還存在著差距，各沿海城市普建母港，在一定程度上，也造成了資源浪費。郵輪業發展需要創新性政策、國家級産業發展規劃的支援。在昨日舉行的郵輪産業發展大會上，天津、上海、福建、海南正式獲批成為交通運輸部郵輪運輸試點。“今後我們將重點鼓勵郵輪運輸試點，在培育郵輪運輸市場、拓展港口服務功能、打造郵輪産業鏈、強化郵輪人才培養、建立郵輪發展協調機制等方面加強研究和探索，創新政策，向國際標準靠攏。”國家交通運輸部水運局副局長楊華雄表示。

　　在中國交通運輸協會郵輪遊艇分會秘書長鄭煒航眼中，在郵輪産業快速發展的形勢下，我國亟需一個國家級的規劃，為各地制定配套規劃提供總體依據，避免各地資源浪費，盲目發展，惡性競爭等情況的出現。目前《中國郵輪旅遊發展總體規劃》正在編制中。

　　挖掘市場

　　開闢更多新航線

　　“中國具有龐大的郵輪消費群體，隨著中國郵輪産業發展環境不斷完善，未來我們對中國郵輪産業投入比重會進一步增加。”皇家加勒比遊輪有限公司總裁兼首席運營官亞當·古德斯丁表示。據了解，明年其旗下號稱世界最先進郵輪“海洋量子號”就會以天津、上海為母港，開闢郵輪航次，打破以往國際郵輪巨頭將新船僅放在歐美運營的習慣。根據計劃，明年10月下旬，“海洋量子號”將來天津，以天津作為母港開啟3個航次的日韓航線。

　　而嘉年華集團也將加大其在天津市場上的航線投入，明年旗下充滿藝術氣息的歌詩達“大西洋號”將來天津運作近30個航次，比今年歌詩達“維多利亞號”增加了20多個航次。與此同時，公主郵輪、麗星郵輪等也紛紛對以京津冀為核心的北方市場表示出濃厚的興趣，未來或將在天津開設母港航次。

　　此外，除了將更多好船、新船帶到中國市場外，在未來如何進一步開拓新航線、滿足市民多元化需求，也是郵輪業重點思考的問題。國家旅遊局副局長吳文學表示，未來在我國大陸漫長的海岸線上或將形成“一線三點”的郵輪母港基本格局，即北部以天津港為中心，以韓日和西伯利亞東海岸為主的航線；中部以上海港為代表，以韓日、臺港澳為主的航線；南部以廈門、三亞為核心，以東南岸和兩岸為主的航線。

　　記者也了解到，公海遊也是未來我國郵輪業重要發展計劃。比如在一些試點區域，或將推進有條件的試點郵輪公司經營無目的地航線，即公海遊，選擇有條件的港口企業和郵輪公司試點“郵輪體驗”、“海上觀日出”等休閒項目。