作為我國汽車行業首家中外合資企業，上海大眾在自身生産經營日臻成熟時，即把産能佈局的眼光投向了長三角和廣袤的中西部。2008年4月，首個滬外上海大眾南京分公司建成投産，儀徵、寧波、烏魯木齊等多個生産基地相繼投産，湖南長沙項目也已開工建設。短短幾年，一個以上海安亭為中心，輻射長三角，牽動中西部的跨區域聯動發展格局已現雛形。

　　質管標準全球統一

　　6月26日，上海大眾汽車迎來了第11111111輛轎車下線，再次刷新國內乘用車行業産量紀錄。其千萬輛轎車背後凝聚的是上海大眾30年來始終如一的“品質領先”精神。

　　在品質檢驗標準方面，上海大眾採用大眾汽車集團全球統一的A udit檢驗體系對標。無論德國本土生産，還是中國製造，其産品生産製造評價體系均由德國大眾本部認可的評審員考核、認可。品質控制管理從研發階段就已介入。在産品策劃設計初期，品質保證部會同産品工程部等核心部門同步開展工作，制定産品的品質目標，為後續生産製造明確品質方向和標準。

　　品質檢測從零部件開始。以內飾件材料為例，上海大眾對幾乎所有新車型的內飾件都有防粘要求。同時它也是國內最早制定材料防靜電要求的汽車企業。

　　除了常規實驗項目，上海大眾還通過耐面霜試驗有針對性地考核內飾件的耐化學腐蝕性，這也是大眾汽車集團一個比較特殊的實驗。用市場上能夠買到的防曬霜和護手霜對零件的表面進行塗抹，然後放在80度高溫的烘箱裏面烘24小時，零件表面不能出現裂痕或起殼，以確保零件的耐化學腐蝕性能達到要求。同時，為了保證成千上萬零件能與整車和諧共處，還通過專業的樣架模型對車身零件的尺寸精度、可裝配性和功能性進行評價，確保整車和零件之間的匹配性。

　　除了自身嚴苛測試，上海大眾還建立了完善的供應商管理體系和評價標準。要求其供應商必須按照國際標準建立品質管理體系，並以過程為導向，對供應商的原材料品質、內部生産過程建立穩定健全的過程式控制制機制。

　　通過了各個工藝流程檢測的合格産品還不能交付消費者，這些車輛還要經過全面的整車品質檢測。整車檢測合格後還會對其進行抽檢，抽中的車輛一部分依照德國大眾的A udit檢驗體系進行整車A udit評價，另一部分則會進入檢測中心進行更全面的檢查，其中，僅舒適性檢測就要經過28-30項測試內容。

　　上海大眾在中國汽車行業中率先通過了ISO 9001品質體系認證。還相繼通過了V D A 6.1(德國汽車工業協會品質體系)和ISO 9001(2000版)體系審核。2004年、2007年，上海大眾兩度獲“上海市品質金獎”。2012年以來先後獲得全國品質標桿獎和全國用戶滿意企業。

　　裝備工藝高效環保

　　南京工廠是上海大眾建設的第一個滬外工廠，也是其先進高效、節能環保裝備工藝的一個縮影。

　　南京工廠配備了國際領先的試模壓機，所有模具均在這裡進行研配和調試，以保證所有模具尺寸精準。作為衝壓車間核心的第二代橫桿式自動化高速衝壓線，是目前世界上衝次最快的壓機設備，一分鐘即能生産15個零件。與這些高速運轉的壓機相配合的是 身 手 敏 捷 的“ 橫 桿 式 機 械 手 ”、“K U K A機器人”和高速拆垛換模系統。它最快能在一分鐘內工作17次，快、穩、準地完成上一道模具的取件、中間的穿梭和下一道模具的放件三個動作。衝壓車間採用的自動化換模系統，可在5分鐘之內完成整套模具的更換，是目前大眾集團乃至全球汽車工業中換模時間最短的。先進的工藝均保證了整線可以實現連續、快速、自動化換模，小批量、多品種柔性化生産，同時節能約20%。

　　南京工廠車身車間是目前上海大眾機器人數量最多、自動化率最高的車身車間之一，共有528台機器人，自動化率超過70%。這些機械手具備還ISR A視覺定位系統(也稱機器人之眼)，確保了零件的裝配效率及精度。

　　在多個重要定位焊工位中，配置了德國大眾全新的自適應焊接控制器，可自動調整焊接時間和電流，實現了對板材間隙、表面品質、材料變化等擾動因素的自動補償，與中頻焊槍配合使用，可大大提高焊點的品質和穩定性。在整個車身車間中，國際先進的鐳射焊接技術被普遍採用。鐳射焊接可以使不同鋼板之間的連接處達到分子結合的狀態。這樣的焊接工藝可以將整個車身的鋼性結構提高30%。

　　上海大眾在總裝車間都採用了科學合理的模組化裝配工藝佈置，將總裝分為駕駛艙、前圍、底盤和車門四大模組，使物料輸送更趨合理，加強裝配過程監測，提高整車裝配品質。

　　自主研發初露鋒芒

　　南京工廠邁出了上海大眾産能佈局長三角的第一步，更開闢了合資企業自主研發的新天地。目前在南京工廠生産的兩款重磅産品———大眾品牌的Passat帕薩特和N ew Lavida新朗逸，就是上海大眾合作研發和自主研發的代表作。

　　2007年，上海大眾與德國大眾簽訂了全新一代中高級車的研發協議，這款當時代號為N M S的車型就是在2011年宣佈上市的新帕薩特。如今，帕薩特品牌的累計銷量已經突破170萬輛，而新帕薩特的累計銷量也已經突破70萬輛，成為B級車市場的領軍車型。新帕薩特的成功研發，標誌著上海大眾的研發實力已逐步納入大眾汽車集團全球研發體系中。

　　2008年，上海大眾又推出了自主研發的朗逸車型，並逐步形成了由朗逸、朗行、朗境等車型組成的L avida家 族 。自2012年 上 市 以 來 ，N ewL avida新朗逸單月銷量屢次突破4萬輛，助力L avida品牌創下6年破160萬的車市銷量紀錄。2013年，L avida家族整體銷量突破43萬輛，成為大汽車集團在華銷量最大的單一車型品牌。而在2014年至今，Lavida家族月均銷量更是超過4萬輛，領跑國內A級車市場。

　　如今，在南京工廠生産的帕薩特和新朗逸這兩款車型，已成為上海大眾整體研發實力和市場競爭力的集中展現。