“對等待查驗的報關單，由電腦根據查驗人員上崗、查驗場地、工作量等情況，按照派單規則，預先將查驗人員分配到不同的查驗場地，再在查驗場地現場隨機選取查驗人員進行查驗作業，這就是查驗自動派單的工作安排方式。”海關總署新聞發言人張廣志日前表示，目前查驗派單系統已在全國海關應用，實現了“檢查對象和檢查人員均由電腦程式隨機選定”。

　　科長説了不算

　　蔣宇峰是杭州海關下屬義烏海關監控查驗科科長，他所在的義烏港海關監管場所每天有2000余標箱的小商品經過海關的監管走向全世界。但按蔣宇峰自己的話説，他卻是個“説了不算的科長”：“企業的貨物要不要查、誰來查、怎麼查，我説了可都不算。”

　　蔣宇峰告訴記者，在義烏海關人工查驗大廳裏有這樣一個活動板，在查驗指令下達後，通過海關查驗作業系統隨機分配查驗任務給現場關員，在查驗工作開始前才將資訊公佈在活動板上，供現場關員查詢各自任務。

　　2014年至今，已有600億元的小商品通過義烏港海關監管場所運往全世界。

　　對於這麼做的效果，義烏市德翔國際貨運有限公司的老報關員徐昉的話也許具有一定代表性：“我每天都在查驗現場，都是查驗前幾分鐘才知道自己的櫃子誰來查、怎麼查，根本不可能去事先打招呼做手腳，海關為我們提供了一個公平競爭環境，我們要做的就是把義烏小商品合法合規送到國外。”

　　電腦自動派單

　　在黃埔海關隸屬長安辦事處車檢現場，東莞寶升製衣有限公司的報關員曾穎通過“查驗掛號系統”獲取司機紙條碼，然後根據休息室大螢幕的提示資訊進行車輛靠臺、核封及卸貨。半個小時後，大螢幕顯示曾穎的車已卸貨完畢，並由工號4487的關員實施查驗。“查驗人員並不是由科長指定的，是由電腦隨機指派。”據現場巡查的帶班科長鐘建明演示，通過點擊海關通關係統的自動派單欄，掃取查驗單證號，系統便隨機彈出查驗關員的工號，然後人員資訊自動就在大螢幕上進行公示。通過大螢幕，報關員能夠從螢幕即時得知車輛靠臺至查驗完成各環節的情況，並據此自行掌握時間，提高工作效率。“這個大螢幕現在成了我們的眼，下一步要幹什麼都一目了然。感覺有了它，查車變得更有序，效率更高了。”曾穎説。

　　此外，海關還把查驗自動派單工作安排方式應用在大型集裝箱檢查設備機檢查驗業務領域，在機檢系統內設置了圖像分析自動分派功能，機檢掃描圖像生成後，由系統隨機分配給圖像分析人員，防止人為干預挑選圖像的風險。

　　對此，張廣志認為，查驗自動派單系統避免了人為挑單查驗、查人情貨的情況，有效地降低了監管現場的執法風險、管理風險和廉政風險。