宛如上市會現場北京現代形象代言人“都教授”金秀賢被一眾粉絲圍追堵截般喧鬧，近段時間眾多小型SUV密集發佈，也使得這一細分市場高潮不斷。

　　北京現代ix25

　　昨日，北京現代ix25在羊城廣州正式上市，推出1.6L和2.0L兩個排量共計6款車型，其中更有四驅版本供消費者選擇，售價區間為11.98萬元-17.98萬元。

　　北京現代ix25售價

　　“ix25是北京現代為滿足快速增長的小型SUV市場需求而打造的産品。”北京現代副總經理、銷售本部長謝偉對中國經濟網記者表示，ix25的誕生，意味著北京現代旗下SUV車型風格更鮮明、更具個性化，也標誌著北京現代將正式進軍小型SUV市場，其與全新勝達、ix35和新途勝共同構築的SUV産品線，實現了對各細分市場的全面覆蓋。

　　宛如上市會現場北京現代形象代言人“都教授”金秀賢被一眾粉絲圍追堵截般喧鬧，近段時間眾多小型SUV密集發佈，也使得這一細分市場高潮不斷。

　　“相對較低的價錢即可買到合資品牌的SUV車型，不難令人動心。”正如某業內知名論壇上網友留言，進一步下探的價格再輔以熱度高漲的SUV行市，是合資小型SUV車的主要賣點。

　　別克昂克拉、雪佛蘭創酷、標誌2008、日産逍客、福特翼博、本田繽智，雖然小型SUV産品還並算不上豐富，但明顯加快的投放頻率，也彰顯了合資企業看好此市場。

　　但相對而言，本土企業則要略遜一籌，應對市場變化的反應不夠靈敏，拿得出手的産品，恐僅有長安的CS35和長城H2。

　　東風標致2008

　　就具體銷量分析，昂科拉1-8月售出5.57萬輛，月均7000輛；同期翼博則累計售出5.3萬輛，月均也近乎7000輛。而同為今年4月下旬上市的創酷和2008，5-8月分別售出2.21萬輛和2.12萬輛，月均約5500輛。

　　其中，記者在東風標致4S店了解到，2008上市後持續處於熱銷狀態，訂車後需要排隊等待1-2個月才能提到現車。

　　而自主方面，CS35今年前8個月則共銷售6.46萬輛，成績喜人，月均可達8000輛，而新近上市的長城H2經過調整期後，9月銷量也已達8000余輛。

　　綜合上述數據，無論外資還是本土主流品牌的小型SUV，當前業績都還算不錯，從某種程度上也印證了市場旺盛的需求。

　　一款能拉低成本和價格，又可迅速走量的産品，儼然已成為必需品。這在産品頻出的背景下，也引發小型SUV，甚至是SUV市場還能火多久的爭論。

　　廣汽本田繽智

　　對此，全國乘用車市場資訊聯席會副秘書長崔東樹表示，就上半年SUV市場整體增長35.9%的數據看來，已然是當前增長最為迅猛的細分市場，並無需太過擔憂其前景。同時他也指出，上半年排名前十銷量的SUV中，有7款是緊湊級，據此分析，小型SUV市場也必將大有可為。

　　喊出“青春實力派”口號的ix25將瞄準年輕族群，初期目標預計月銷5000輛。雖然達成此銷量目標在謝偉看來應不成問題，但同時他也指出，與市場熱潮不斷高漲相對應的則是越發激烈的競爭態勢。

　　隨著競爭激化，在技術水準相差不大的情況下，主打性價比的小型SUV車型的實際售價或將成為決定勝負的主因。而據繽智等車型的定價來看，企業也恐對市場過於樂觀，價格普遍被認為偏高。

　　客觀講，雖然定價相比常規合資車型較低，但往往僅是在現有成熟平臺基礎打造得來，加高離地間隙，變外觀以更硬朗等，其實成本和傳統合資小型兩廂車相差並不大，綜合考慮利潤也頗為可觀。

　　未來，在各路諸侯紛紛逐鹿中原，充分競爭之際，也必將會進一步拉低小型SUV售價，再結合當前合資下探的背景，屆時小型SUV産品或也將成為外資進一步蠶食本土企業陣地的急先鋒。（中國經濟網記者 劉燁）