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　　整齊的考勤臺賬，密密麻麻的考勤記錄，這些細微的變化，讓大家看到了地服部“嚴管理”的力度。旺季伊始，地服部相繼出臺了《部領導及分部領導值班制度》等一系列制度，各項制度都與《地服部績效考核辦法》相掛鉤。各分部也加強了制度的落實檢查，通過不定期抽查和日常檢查相結合的方式，將考勤結果公示告知。由地服部領導和專兼職督察員組成的檢查小組每週兩次檢查員工到崗和各項制度落實情況，並根據《地服部獎懲規定》和《績效考核辦法》進行考核加減分。

　　本著“輕崗位、重績效”的原則，地服部制訂了切合自身實際的考核計劃，並在考核過程中進行微調，最大限度地調動員工的生産積極性。各分部在考核執行過程中，對工作量大、崗級偏低或者重點崗位等進行適度績效傾斜，真正發揮績效考核的激勵作用。

　　鏡頭三： 高溫鑄就“地服精神”

　　東方的天空微露白肚，地服部的站坪裝卸工已經開始了一天的忙碌工作。5時30分，搬運工已經到達貨運區，進行出貨前緊張的碼貨和清點等準備工作。6時55分~9時5分有24個進出港航班，平均每5分鐘就要接送2個航班。一件件貨郵、行李在搬運工們健碩的手臂間輾轉進入飛機貨艙，雖然是早晨，汗水卻已經浸濕了他們身上的衣服，鬢角的汗珠在黝黑的皮膚上映射著東方的晨光。已經被汗水浸透了無數次的工裝，在太陽和體溫的共同作用下，出現深深淺淺的斑駁鹽漬。

　　夏季高溫時段，機坪地面溫度高達45攝氏度，每位搬運工人平均裝卸行李達5噸多。每天13時~15時是停機坪上最熱的時候，機坪溫度攀升至50攝氏度以上，飛機貨艙內密閉而且悶熱。在幾平方米的貨艙內，搬運工只能半蹲著或者貓著腰才能進行作業，還得忍受著從發動機裏涌出的陣陣熱浪，這一流程往往要持續至少半個小時左右。等到所有的貨郵行李整齊地裝卸完，他們才可以松一口氣。此時早已過了午飯時間，桌子上其他同事幫忙打回來的飯菜已經放置快一個小時了。拿起筷子，早已饑腸轆轆的他們顧不得喝口水，已經狼吞虎咽地吃上了。在下午時段的高峰保障中，他們的體力已經沒有早晨那麼充沛了，但是他們依然會一絲不茍地完成每件行李的裝卸工作，直至夜航最後一架飛機到達，最後一件行李和貨物送達。此時，已經是深夜二三時了。

　　鏡頭四： 為了行李的完美交付

　　下機進入到達區域，旅客張明遠老遠便看到了自己的超大行李被專門放置在專用位置等待提取，托運的紙箱也用行李專用托盤穩穩噹噹地擺放在傳動帶上。走到出港大廳的門口，老張的每件行李都被東航的工作人員逐一查驗號碼後才予以放行……這是日常入境的每位旅客的必經流程。

　　自3月份開展行李專項整頓活動以來，地服部通過規範行李的收運、嚴格行李運輸過程以及規範行李的分揀與裝卸、加強到達行李的發放工作等多個環節，降低了到達行李的破損事故率，在東航股份的考評中屢次排名靠前。地服部開展貫穿全年的“貨郵行全流程專項整治”和旺季的“行李運輸品質專項檢查”活動，通過自上而下的全流程整治，減少摩擦環節，從真正意義上減少了行李提取不及時、行李內物短缺以及行李破損等不正常情況的發生，加快了行李交付速度。地服部行李分部設立專櫃加快行李的交付速度，培養業務骨幹啟動快速處理程式處理不正常行李，增加巡視員，避免行李錯提、漏提……諸多的舉措都是為了一個目的：將旅客行李第一時間完美交付主人。

　　如果説忙碌是一種價值，那麼地服人的價值就是體現在這種忙碌的“累並快樂著”的感覺上的，這一個個鏡頭的背後，是地服人初衷不改的執著與微笑。停機坪是他們的“陣地”，行李是他們的“禮物”。他們用有力的雙臂、憨厚的笑容和辛勞的汗水，默默寫下了自己對民航發展的一份深情，以及對旅客出行的一份責任。