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北京527公里軌道交通網年底成型 地鐵線將達18條

  • 發佈時間:2014-10-06 07:06:00  來源:北京晨報  作者:曹晶瑞  責任編輯:羅伯特

  527公里軌道交通網年底成型

  地鐵線路將達到18條 13號線和八通線安全門即將投用

  京開與三環新施劃16.4公里公交專用道、200條公交線到站查詢、一卡通網路充值和網上發卡、四條地鐵新線開通……年底前本市還將“排隊”上崗多項交通舉措,更貼心的服務與更便捷的城市交通,無疑將吸引更多市民自願參與到“綠色出行”中,北京也進一步進入了全面的“公共交通出行時代”。

  長達62公里的地鐵新線目前車站裝修進入收尾階段:

  ●從草房站繼續向東延伸的6號線二期,全長12.4公里,幾乎全部位於通州界內,開通後,將成為大批通州居民的出行首選。

  ●7號線西起北京西站,東至焦化廠站,全長23.7公里。開通時,可與4號線、5號線、10號線三條線路實現換乘,遠期直接服務於北京西站,緩解廣安門外大街、廣安門內大街、廣渠路等重點路段的交通擁堵,還將填補東南四、五環間沒有軌道交通的空白。

  ●地鐵14號線東段北起善各莊,南至金臺路,全長15.8公里,穿越望京地區,與15號線、6號線實現換乘。開通後,直接緩解望京地區,東三環、東四環北部地區交通擁堵。

  ●15號線一期西段西起清華東站,東接望京西站,全長10.3公里,方便順義區市民出行,緩解北四環、北五環間交通壓力。

  6條地鐵線年底前增加運力

  實際上,從去年底,北京已經算初步進入“公共交通出行時代”,其間有一系列的數據支撐——465公里地鐵、813條公交、365公里公交專用道,2.36萬輛公交車,公交出行比例高達46%。

  而以上這所有的數據,在2014年被繼續刷新,其中最引人關注的,還是地鐵。北京527公里的軌道交通網將在年底成型,這是一張龐大的網路,527公里的地鐵線,足夠從北京一直鋪到山西太原。

  6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段,長達62公里的地鐵新線,目前車站裝修均進入收尾階段。也就是説,到了年底,北京軌道交通線路將達18條,運營里程527公里,覆蓋面進一步提高。

  年底開通的4條新線路,無疑會讓很多市民期待。

  確保新線開通的同時,北京晨報記者了解到,年底前地鐵5號線、6號線、8號線、10號線和大興線運力將提升,緩解早晚高峰擁擠現象。針對13號線高峰時段過於擁擠的現狀,該線提高運力改造工作也正在進行。

  此外,年底前,地鐵13號線和八通線安全門將投入使用;1號線和2號線加裝安全門將開工、衛生間改造將完成。宣武門、國貿站、芍藥居站增建換乘通道工程也正在推進中。

  16.4公里公交專用道將開通

  地鐵越來越擠,地面公交近兩年則有些冷落,這一情況在今年正有所改觀。市交通委透露,年底前,本市將繼續推進快速通勤走廊建設、優化公交快線網、提高地面公交準點率等措施,吸引更多市民採用公交出行。年內計劃完成京開、西南三環16.4公里公交專用道施劃工作,並同步整合14條常規公交線路,開行9個方向的通勤快車;啟動京藏、四環專用道施劃工作。而年內完成《公交專用道施劃標準》,將為高速公路、道路交叉路口以及上下四車道等道路施劃公交專用道提供支撐。

  “都市夜歸族”也被納入公交擴大服務的範疇。9月22日,重新規劃調整的34條夜班公交線網正式“上崗”,重點增加了醫院、火車站、繁華商業區周邊夜間公交線路,三環內實現夜班公交線的全覆蓋,方便乘客夜間公交出行。

  200條公交線實時到站查詢

  提升交通服務水準,不一定非要興師動眾,有時一個小軟體,就能讓乘客感到貼心。手機軟體“北京實時公交”,目前已實現180條公交線路的實時到站資訊查詢,而通過進一步的調試安裝,年內將實現200條線路的到站查詢服務。

  經常讓外地遊客與部分市民感到不便的公交一卡通服務,也在今年得到了突破。北京正推進《一卡通發行使用辦法》的修改完善,東直門、四惠等公交樞紐站將提供一卡通全業務服務、實施社會發卡充值網點優化等措施,乘客購卡、退卡更方便,並於年內實現網路充值和網上卡片發售便民服務。

  北京2.36萬輛公交車,這兩年正變得越來越清潔,隨著更多清潔能源車輛的上崗,黑煙越來越少,北京的空氣也因此得以“減負”,“綠色出行”也因此名副其實。

  交通部門表示,除了施劃公交道、優化公交線網,年底前,還將增加3009部帶有空調的新能源和清潔能源公交車輛,讓公交出行更加“綠色”。

  交通部門介紹,力爭2017年,五環內公交車全部更新為新能源和清潔能源車輛,現有非空調車全部更新為空調車。

  百處公交站臺改造年底完成

  北京晨報記者了解到,100處公交站臺的實施改造工作也將在年內完成,市民候車環境將得到改善。交通部門表示,每月20日將開展不同主題的“車輛衛生清潔日”活動,對車輛內外衛生,尤其是地板、腳踏板、座椅以及其他衛生死角進行重點清理,改善地面公交站臺和車廂環境,為乘客創造舒適的乘車環境。

  公交車廂內線路站名錶和“老舊破損”標識也將進行更換,語音報站機、滾動屏等電子服務設備將進行維護,在報站系統中會增加換乘地鐵資訊的語音提示,並結合軌道交通新線開通,完善公交站點與地鐵站點的道路引導標識。

  公租自行車將增至4萬輛

  此前,“最後一公里”出行一直困擾著不少市民,市交通委結合市民出行需求及道路通行條件,將在年底前新開“微迴圈”公交線路20條,實現“6米級”純電動公交車輛的試運營。在大興區等重點新城試點示範運營純電動微型公交車,接駁居民小區與周邊軌道交通車站,方便市民早晚高峰通勤,解決市民最後一公里出行難的問題。

  公租自行車方面,現已有2.7萬輛車投入運營,年底前“上崗”公租自行車將增至4萬輛,這些自行車主要沿地鐵站、小區佈局,與公交微迴圈車輛一起,共同方便乘客短距離的出行。

  -市民親歷

  有車族

  變騎行族

  住在通州的市民李先生此前一直開車出行,即使兩三公里的路程,他也會選擇開車。“兩公里説長不長,説短也不短,坐公交走到車站再等車、換乘,還不如直接開車路上堵著。而且,對於平時缺乏鍛鍊的人來説,這幾公里的路走起來也不輕鬆,可為這幾公里專門買輛自行車天天保養也不值當。”李先生表示,開車便成了他多年來短距離出行的最佳選擇。

  直到近幾年,街頭巷尾騎著公租自行車出行的市民越來越多,李先生便也動了試一試的心思。“一為鍛鍊身體,二為響應綠色出行,三為節省油錢停車錢。”李先生説,他辦了卡,騎上了公租車,本以為自己堅持不了多久,但誰知,這一騎就是大半年。“挺好的,我的將軍肚都小點了。最重要的是的確很方便,租車點特別多,這裡借,那裏還,既鍛鍊,還省錢。”李先生對北京晨報記者説。(記者 曹晶瑞)

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