新華網成都10月3日電（記者楊迪）上月中旬，四川宜賓港有限責任公司與雲南兩家物流企業分別簽訂戰略合作框架協議，將以通道構建、口岸合作、拓寬貨源種類等為主要內容，共建公、鐵、江、海聯運線路。

　　此次合作，是繼與昆明實現“鐵水聯運”、與雲南水富港實現港口合作後，宜賓港與雲南物流企業合作的進一步升級，意味著川、滇兩地的港口及物流企業正依託長江黃金水道加速構建綜合物流運輸體系。

　　國務院近日正式印發的《關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》中明確提出，將長江經濟帶建設成為東中西互動合作的協調發展帶。

　　這意味著在中國經濟版圖上，一條黃金水道將串連起經濟最發達的長三角沿海地區與亟待建設的雲、貴、川等上游內陸省份，引領中國經濟向西梯度推進。

　　“長期以來，中國區域經濟是按地理劃分。改革開放30多年來，東、中、西部發展水準呈現出明顯的‘梯度特徵’，區域發展戰略也到了需要調整、深化的時機。”四川省社會科學院副院長盛毅認為，黃金水道將通過聯動上、中、下游地區，實現區域協調發展向縱深推進。

　　長江經濟帶覆蓋11個省份，人口和生産總值均超過全國的40％，具有獨特優勢和巨大發展潛力，特別是沿江內陸省份，為中國經濟發展提供了廣闊空間。

　　盛毅認為，上游地區礦産、電力、勞動力等資源富集，市場需求較大，重大裝備、航空航太等特色産業也在全國處於領先水準，為下游産業向上游轉移奠定堅實基礎。

　　例如，資源加工型、勞動密集型和具有市場需求的資本、技術密集型産業向中上游地區轉移，將更加具備成本優勢，也進一步優化沿江産業佈局，符合中國經濟提質增效的要求。

　　“長江經濟帶建設並非簡單追求總量的增長，而是更加重視協調聯動、分工互補，是未來中國經濟轉型升級的具體抓手。”盛毅説。

　　建設長江經濟帶還將帶動沿江內陸省份的基礎設施建設，彌補這些地區當前發展中最薄弱的一環。《意見》提出，將依託黃金水道建成安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊，包括快速大能力鐵路通道、高等級廣覆蓋公路網及航空網路、油氣管道等，增強對長江經濟帶發展的戰略支撐力。

　　長江經濟帶還將打造中國向西對外開放的大通道。雲南將成為面向西南周邊國家開放的試驗區和西部省份“走出去”的先行區，從而提升中上游地區向東南亞、南亞的開放水準。

　　同時，長江經濟帶與絲綢之路經濟帶也在長江上游形成交匯。有著“萬里長江第一城”之稱的四川宜賓市，曾是古南方絲綢之路的重要驛站。宜賓市市長徐進表示，“一路一帶”無縫對接，將使四川、重慶等地區成為承東啟西、水陸互通的重要節點，打通長江黃金水道與西南、西北以及中亞、東南亞和南亞的經濟通道，促進中國東西互動和周邊國家和地區一體化發展。