業內人士稱高補貼下 廣州純電動車市場需求有望被激活

　　本報訊 （記者段郴群）黃金周長假拉開帷幕，各大汽車廠商也開始年底前的“衝刺”。而在目前競爭仍激烈的國內車市，新能源汽車或是一個新的“爆發點”。包括比亞迪、廣汽傳祺等紛紛推出了新能源汽車，而節前，東風日産啟辰晨風純電動汽車也正式上市，這是在今年新能源汽車扶持政策不斷出臺的背景下，新能源汽車政策帶來的市場機遇開始出現，包括廣東本地車企在內的國內各大廠商開始紛紛發力，欲搶佔市場份額。業內表示，長假或是新能源汽車的一塊“試驗場”，隨著新能源汽車購置稅免征正式實施後，各大新政陸續將落實，加上我國部分城市對新能源汽車還有上牌優惠政策，在多個政策利好刺激下，能否激活國內汽車市場新的需求，有待市場檢驗。

　　本地産純電動車

　　購車補貼近10萬元

　　據悉，目前廣州消費者購買純電動車，不僅可以免交購置稅，還可以免去搖號的煩惱，同時，購買純電動車，還能享受國家和廣州市的雙重補貼，本地車企上市後，市民購車可享受4.75萬元的國家補貼和5萬元的廣州市政府補貼。根據相關規劃，到2015年，廣東省新能源汽車綜合生産能力將達到20萬輛以上，累計産銷量力爭達到5萬輛。而到2015年末，廣州市新能源汽車推廣總量將力爭達到1萬輛，其中將重點推廣使用2000台新能源公交車。業內人士表示，在高達近10萬元的補貼之下，廣州的純電動車市場需求或有望被激活，這對目前正處於激烈市場競爭中的各大車企來説無疑是一個新的“破局點”，為此，廣州本地車企紛紛佈局新能源汽車，繼東風日産之後，9月初廣汽集團和比亞迪合資成立了廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司。

　　工信部數據顯示，1~8月，新能源汽車累計生産31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生産16276輛，同比增長近7倍。而在市場快速增長的背後，則是今年以來我國頻頻出臺的新能源汽車政策。

　　業內：産業規模仍較小

　　此前國務院發佈的2020年的節能與新能源汽車産業發展規劃，目標包括到2015年時純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量力爭達到50萬輛，到2020年時産能達200萬輛、累計産銷量超過500萬輛。但從上述我國新能源汽車産銷規模看，與我國上千萬普通能源汽車産銷規模比，新能源汽車的總量仍較小。為此， 中國汽車流通協會常務理事賈新光此前接受本報記者採訪時表示，目前國內新能源汽車的快速普及仍受制于諸多因素，其中配套設施不足是主要難題，而最大的瓶頸是充電樁以及新能源汽車停車位少。據悉，按照原規劃，2011~2015年，國家電網的電動汽車充電站規模達到4000座。但截至2013年年底，國網已建成的充電站僅400座。

　　國慶出行

　　國內航空公司忙改裝

　　商務艙要變經濟艙

　　商務艙機票臨時甩賣只需原價三折

　　本報訊 最近，王小姐乘美聯航空從成都飛往加拿大，她在網上辦理登機手續時發現，在航空公司官網上辦理升倉業務，來回程從經濟艙升商務艙只需6000元（人民幣，下同），但如果直接購買商務艙票，其價格比經濟艙貴出2萬元。

　　經常出差的李先生也反映，現在乘坐的南航、國航等國內航空公司飛機出行時，當天到了機場或是上了飛機，經常會被乘務員推銷升艙，“價格有時也就是很少的一兩百元，而且交錢很方便，在飛機上都可以刷卡。”“高大上”的公務艙為何“墮落”至此？本報記者進行了調查。

　　原因：

　　九成“高端客”消失

　　據了解，財政部、民航局聯發的《關於加強公務機票購買管理有關事項的通知》已于6月1日起執行，明確了公務出行原則上不買全價票，出國要求選擇國內航空公司等等。

　　“現在公務艙機票都很難銷售出去，銷量降了九成。”許多機票的銷售點客服稱。如是，飛機起飛當天仍有不少公務艙機票無法出售，最後關頭只能大甩賣。這就造成了公務艙機票提早購買價格要比臨時升艙高出數倍的現象。

　　出路： 航企忙著拆減公務艙

　　近期，國內主要航空公司紛紛公佈了2014年上半年報，其業績“慘不忍睹”。以旅客運輸量行業佔比合計高達77.87%的國航、南航、東航、海航這“四大航”為例，在運力和營業收入普增的前提下，各航的中期凈利卻同比大跌。

　　與此同時，在主營業務上的收入水準差不多的情況下，美國“四大航”(美國航空、達美航空、聯合航空和西南航空)卻大賺了31.54億美元，盈利同比增加了19.18億美元。

　　據業內人士透露，對航空公司而言，市場含金量最高的當屬對價格不在意的公務旅客。航空公司從一張頭等艙客票所獲取的純利潤比普通經濟艙票可能高出10倍。而為了吸引基層公務旅客購買全價或高折普通艙票，某些航空公司頗有針對性地推出了“高端經濟艙”這樣的特殊艙位。但自從公務差旅出行大幅減少後，航空公司利潤大縮水——以東航為例，2013年該航承運的國內高端旅客減少102.2萬人，因而減收10.9億元。

　　同時，2014年上半年中人民幣兌美元匯率貶值近4%，導致美元負債高企的“四大航”匯兌收益大幅縮水。此外，近年來高鐵、高速公路新網線路的不斷開通，也分流了旅客。

　　“國內航空公司正在備受煎熬當中，任何可能的辦法都在試。其中一條，就是改裝飛機，把公務艙的座位數量大幅減少。現在我們正在積極做這個事。”國內某一大型航空公司有關負責人向本報記者透露。