隨著“綠色出行”宣傳力度的加大，人們對於常態的汽車出行有了新的認識，再加之純電動新能源汽車逐漸被人們所認知，許多市民開始關注純電動新能源汽車。不過對於我市，純電動新能源汽車的銷路如何，輔助配備設施是否完善等都成為市民關注的焦點。為此，記者連日來經過對汽車銷售公司、車管所、內蒙古電力系統的走訪得知，純電動新能源汽車在我市正遭遇尷尬處境。

　　電動車充電站尚未對外開放

　　□本報記者 許婷

　　純電動新能源汽車的充電設施成為這款車型推廣的“硬傷”，只有提前建設成熟的充電設施，才能加速純電動新能源汽車的商業化運作。那麼，我市已經建成的電動汽車充電站，情況又是怎樣的呢？24日上午，記者首先來到位於通道北路的呼和浩特供電局大院的“電動車充電站”看到，充電站內非常冷清，與傳統加油站的門庭若市相差甚大。記者諮詢工作人員後獲知，此處充電站不對外開放，僅針對供電局內部的純電動新能源汽車充電。

　　隨後，記者來到位於滿都拉賓館後側的“電動車充電站”，此時，有兩輛比亞迪純電動新能源汽車正在充電站門前清洗。記者上前問詢，工作人員説：“我們這裡也只針對內部純電動新能源車輛充電，不對外開放。”記者了解到，此處充電站也是電力系統的充電站。

　　之後，記者又來到位於內蒙古電力研究院院內的“電動車充電站”，此時，充電站技術工作人員正為一輛比亞迪純電動新能源車充電。記者經詢問後得知，此處是全市電動汽車充電站的總站，但同樣還未對外開放，目前就我市來説，尚未有對外開放的“電動車充電站”。

　　純電動新能源 汽車未正式售賣

　　前不久，在我市結束的第六屆呼和浩特市國際車展中，一輛名為“特斯拉”的炫酷跑車引起了市民的注意。車展期間，這輛跑車在城市間進行繞城巡展，所到之處，人們無不行注目禮。這輛跑車是輛純電動新能源汽車，自此，很多人開始關注純電動新能源汽車在我市的銷售情況後發現，一些純電動新能源汽車的要價可謂是一點都不“親民”。

　　記者經過諮詢了解到，目前，被人們熟知的純電動新能源汽車品牌商有比亞迪、眾泰、寶馬、三菱、江淮等，就目前而言，關注度較高的品牌為比亞迪。9月24日，記者來到位於海西街京源港國際汽配城的比亞迪4S店了解到，在我市，比亞迪e6純電動新能源汽車僅有一輛展示車，有時作為公司的公務用車會適當使用，此款純電動新能源汽車還沒有正式售賣。

　　銷售人員説：“e6這款純電動新能源汽車的賣價大概在30萬元以上，最大續駛里程在300公里左右，百公里耗電21.5千瓦每小時。一般來説，如果用大電流充電的話，需要2至3個小時。不過，前來諮詢這款車輛的市民並不多，倒是前來諮詢油電混合車輛的市民不少。主要是油電混合車一旦沒電還可以找到加油的地方，但電動汽車充電站還沒能落實。”

　　同時記者還了解到，油電混合汽車我市售賣的車型較多，諮詢的市民較多，但有購買意願的市民並不多。

　　相關部門： 需對車輛合格證進行確認才能判定是否能上牌照

　　記者在現場觀察到，電力系統的內部純電動新能源汽車的車牌號均為DL開頭。那麼，對於純電動新能源汽車是否能夠在呼市上牌照這一問題，記者又採訪了市交管支隊車管所車檢股的李股長。據李股長介紹：“如果有購買純電動新能源車輛作為私家用車，我們需要查看車輛的合格證後，經過對合格證的確認，才能判定是否可以上牌照。但到目前為止，我市還未有私家純電動新能源車上牌照的情況，只有一些用於公務的純電動新能源車上了牌照，但具體數量我們還沒有進行統計。”