我駕“蛟龍”探深海
- 發佈時間：2014-09-26 05:52:12 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
講述人：付文韜，“蛟龍”號潛航員
漆黑的海水，堅硬無比、層巒疊嶂的碳酸鹽山，筆直高聳的火山岩壁，綿延起伏、海流變幻的泥坡……真實的海底世界，沒有我們想像中的浪漫。這裡不僅有奇觀、美景，也有難以預知的風險。
漆黑的海底並不是一片平坦，而是像陸地上一樣，有高山、有深淵。有時候在平坦的海底走著，眼前突然就出現了一道石壁，幾百米直直地上去，特別陡峭。這時候既要穩住蛟龍號以免發生碰撞，同時還要操縱機械手進行採樣，難度非常大。“撞車”固然可怕，更可怕的是行駛中突然遇上深淵，眼前的海底突然不見，只能看到五六十米深的海溝。
駕馭“蛟龍”是個體力活、精細活。我統計過我的一次下潛作業，潛水器運動控制操作達到1786次之多。在這1786次的操作中，一次都不能失誤，若一次操作失誤，將對潛水任務的順利完成、設備的安全，甚至是下潛團隊的安全造成影響。
在某次下潛時，由於海底地形地貌圖還不完善，數據不能實時更新，加上深度儀工作不穩定，潛航員不能準確知道潛水器距離海底的高度，實際下潛點也比之前的預設點淺了近150米。如不採取措施，潛水器就會以每分鐘35米的速度砸到海底。直到距海底50米時，我們才發現馬上就要觸底，都能看到海底的懸崖峭壁了。最多5分鐘，就可能砸到海底。驚魂瞬間，我迅速作出判斷，及時拋掉下潛壓載，這才化險為夷。
駕馭“蛟龍”下潛，對身體是個不小的考驗，在9個多小時裏，我們三位潛航員蜷縮在內徑僅2.1米的球形艙內，折著身體，既無法直立、又不能蹲下，三個人不能同時直立。長時間保持這種姿勢，對體能消耗非常大。就是為了提高效率，在有限的水下作業時間裏盡可能完成實驗任務。
“蛟龍”號在海底作業時其實比較平穩，但在水面的入水階段和回收階段的一個鐘頭左右的時間裏，下潛人員往往會被晃得七葷八素，最厲害的一次，我和艙內另兩名下潛人員全吐了。
當我駕駛“蛟龍”號潛入海底時，我想到了楊利偉和其他航太員們，他們用長達數年的訓練，去迎接幾小時或十幾天的輝煌。在深海裏，我見到了很多人一輩子也看不到的奇觀，這是最寶貴的人生經歷。
（本報記者 杜 銘整理）
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