金山鐵路客流日均近2萬
- 發佈時間：2014-09-25 04:33:25 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
本報訊（記者 趙翰露 實習生 趙沁藍）一組最新數據昨天公佈，金山鐵路客流從兩年前開通時日均1.3萬人增長到如今的日均近2萬人。客流持續增長背後，是金山鐵路較高的性價比：儘管全線採用動車組配置，運營價格只有國鐵動車組的不到60%。金山鐵路運營方透露，市政府通過購買服務方式進行支援，每年投入達1.7億元。
金山鐵路全長56.4公里，日開行旅客列車36對，是國內首條採用動車組、實行公交化管理和政府購買服務的市域快速環保鐵路。直達車全程32分鐘，不僅快於傳統公交，也比自駕出行用時更短。“公交卡+車票”雙重進站方式非常便捷，使用公交卡進站的人數已經超過七成。同時，金山鐵路時速可達160公里，遠快於普通軌交。
金山鐵路的票價保持在3元至10元，與普通軌交持平。運營方透露，這個價格，折算成每公里單價僅0.18元； 與國鐵動車組每公里0.308元的定價相比，不到其60%。運營方表示，這有賴於運營初期定下的“購買公交化運營服務”的方式，即市政府和沿線各區以各50%的方式出資，每年支付1.7億元提供支援；區級層面，按沿線各區路線比例分攤，金山、松江、閔行三區政府各承擔45%、45%和10%。
運營方坦言，由於目前採用的是最高時速可達250公里的動車車廂，運營成本過高，新的低成本動車組目前已在運作試驗，投入使用後將大大降低成本。未來，金山鐵路還計劃加開列車班次，爭取達到每5分鐘一班。
按《上海市交通發展白皮書》規劃，市域鐵路將與普通軌交一起，成為上海整個軌道交通體系的重要組成部分。但與普通軌交相比，市域鐵路的標準高、速度快，相應成本也更高。從這個意義上來説，金山鐵路政府買單、公交化運營的模式，或可成為上海市域鐵路發展的範本。
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