湖北日報訊 記者 廖志慧 通訊員 劉軍青

　　四所共建

　　填補民用核動力船舶空白

　　核動力平臺的研發由來已久。中船重工七一九所所長楊金成介紹，上世紀50年代起，美國、前蘇聯、日本、德國等國家就利用其成熟的核動力艦船技術，開展民用核動力船舶的研究，分別建造了多艘核動力商船和核動力破冰船。

　　目前，俄羅斯擬建造8座海上浮動核電站，為其濱海城市的供電、供熱和海水淡化工程等提供能源供應。

　　我國開展核能研究已有近50年曆史，雖然已擁有多艘核動力艦船，但民用核動力船舶建造尚無先例。海洋核動力平臺技術研發，將填補該領域空白。

　　研發中心為何落戶湖北？這與發起單位七一九所不無關係。該研究所是我國唯一的核動力艦船總體研究設計單位，具有海洋核動力平臺總體、海洋核動力裝置總體等設計及成套能力，有40多年的核動力艦船研究設計、運作維護、技術保障等豐富經驗。

　　為何四所共建？“四所共建不是和稀泥，而是相互整合。”國家能源局總經濟師李冶認為，中國核動力研究設計院、中科華核電技術研究院有限公司、中海油研究總院等在技術上各有特色，能夠互為補充。

　　可浮可潛

　　完成兩種核動力平臺方案

　　隨著我國遠海開發力度加大，採用石化燃料已難以滿足遠距離供應需求。而海洋核動力平臺一次裝料運作週期長，功率密度大，是遠海開發能源供應的最佳選擇。此外，海洋核動力平臺不對外排放二氧化碳，可有效節能減排。

　　海上核動力平臺與傳統燃氣發電之間的發電效率差距到底有多大？業內人士透露，與天然氣發電相比，1千克鈾-235放出的熱量相當於燃燒200萬立方米天然氣；如果與煤和油比的話，差別就是270萬倍。

　　目前，七一九所已完成了海洋核動力平臺的兩種技術方案。一種為浮動式核電站，即將核電站佈置于浮動式平臺上；另一種為可潛式核電站，除滿足浮動式核電站性能要求外，還可滿足在惡劣海況下，平台下潛至水下工作的需求。

　　商機無限

　　湖北有望舞動巨大産業鏈

　　海洋核動力平臺是船舶工程和核電工程相結合的一項複雜的系統工程，在我國尚屬首創。

　　專家認為，通過海洋核動力平臺的研製，可形成具有自主智慧財産權的核心技術，建立一套相關的法規、標準體系和完整産業鏈，從而帶動國內裝備製造業的發展。

　　深海市場，“湖北力量”凸顯。雖然遠離海洋，我省卻擁有強大的海洋工程裝備科研實力、産業基礎、市場資源和製造能力。

　　武船，造船能力全國領先。武漢船用機械公司、武橋重工的海工配套能力全國居前。在專用設備方面，江鑽股份牙輪鑽頭的國內市場佔有率達到83%；固定平臺採用的海洋鑽修井兩用機中，55%是由江漢石油管理局第四機械廠提供。

　　在産能過剩、需求萎縮的不利境況下，我省船舶業向高技術、高端船舶和海洋工程裝備産業轉型迫在眉睫。

　　我省《關於加快船舶和海洋工程裝備産業發展的行動方案》提出，到2015年，船舶和海洋工程裝備産業完成總産值突破1000億元，培育1家年銷售收入超200億元、2家年銷售收入超100億元企業。一個巨大的産業鏈，生機無限。