東風英菲尼迪合資項目即將正式落地
- 發佈時間：2014-09-20 01:57:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
東風與英菲尼迪成立的合資公司即將正式成立，新公司全稱為東風英菲尼迪汽車有限公司。外界普遍關注的東風英菲尼迪首款國産車型、公司管理構架以及銷售渠道等也就此全部落實。
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東風英菲尼迪將具備獨立的董事會，並且由東風集團黨委書記、董事長徐平出任董事長，英菲尼迪中國總經理戴雷擔任總經理，原東風集團規劃部副部長雷新任副總經理。新公司下設銷售、售後、市場、網路發展、業務發展與戰略規劃、財務、人事等部門，除市場和財務外，各部門均設立雙總監職位，由英菲迪尼和東風以及東風日産委派具體人選。
東風英菲尼迪的雙總監架構無疑是最為引人關注的，雙總監架構體現出東風的強勢作風，不任由東風英菲尼迪由外方主導，雙總監結構無疑將增加東風博弈主導權的砝碼。也有分析人士認為，雙總監架構在當前情況下，為平衡各方利益，加速推進英菲尼迪國産項目有一定的促進作用。但從長遠和市場的角度來看，這樣一種架構可能帶來諸如內部各方的相互掣肘，甚至成為阻礙東風英菲尼迪發展的最大絆腳石。
東風英菲尼迪工廠建在湖北省襄陽市，首款國産車型Q50L早在8月份的成都車展上便已首發亮相，這是一款基於先期進口上市的英菲尼迪Q502.0T國産升級車型，車身加長50mm，達到同級最長的4852mm，軸距加長48mm，達到同級領先的2898mm。動力系統方面，英菲尼迪首款2.0升直列四缸渦輪增壓發動機成為核心，並搭配7擋手自一體變速箱。同時，英菲尼迪全球首創的線控轉向DAS也裝備于英菲尼迪Q50L。
值得注意的是，東風英菲尼迪有限公司並不是是以東風日産事業部的姿態亮相，而是在東風和日産合資的東風有限旗下的獨立子公司，和東風日産平級，體現了合資雙方對新公司的重視程度。在銷售渠道上，新公司車型將利用英菲尼迪進口車的渠道銷售。
中國市場被認為是英菲尼迪未來最大的機會，英菲尼迪在2007年被母公司引入中國， 2010年建立了英菲尼迪中國事業總部，並在2012年準備國産化，到目前為止，已經有了7年的歷程。此次國産對於英菲尼迪來講，機遇與挑戰並存。在豪華車市場第二陣營的位次尚未明朗之際，東風英菲尼迪欲借合資公司快速脫穎而出，進而衝擊中國豪華車第一陣營。
東風集團自2012年至今，已發起多項海外並購和資本合作，通過資本紐帶建立乘用車製造的核心零部件資源，選擇了一條“資本換技術”的道路。與英菲尼迪的此次合作，可進一步整合其全球資源，學習高端品牌的運作模式，雙方可謂自取所需。
