隨著導航市場産業鏈的擴展，騰訊在面對來自百度地圖超過50%的佔有率和阿里巴巴全額購入高德的壓力下，毅然決然入股四圖維新試圖加大對地圖的投入。

　　可以説，騰訊的入股對四圖維新來説是強強結合的結果。繼今年5月份，國資委批准四維圖新控股股東中國四維向騰訊公司轉讓股權事宜，並完成股權轉讓後，中國四維與騰訊持股比例相差僅1.3個百分點，公司將沒有實際控制人。如果以四維圖新停牌前30天平均股價為準，騰訊將為此支付11.73億元。

　　佈局交通大數據

　　群益證券研究員胡嘉銘認為，四維圖新成功引入騰訊作為戰略投資者，可以有效整合雙方在應用、測繪、底層數據層面各自的優勢。可以預見，未來O2O領域將會涌現更多的創新應用，而地圖、地理資訊作為移動網際網路應用中是必不可少的基礎工具，具有廣闊的發展前景。此外，四維圖新在車聯網領域已有一定的建樹，未來雙方在車聯網領域也將有巨大的合作空間。

　　而繼四圖維新向騰訊的股權轉讓方案在今年5月份獲得國資委的批准後，兩家公司開始聯合打造交通資訊大數據産品“四維交通指數”，擬打破常規的地圖導航軟體，增加實時監控路況、開發繞路軟體避免城市交通擁堵等新功能，試圖引入大數據概念搶佔智慧交通市場份額。

　　對此，四圖維新總裁孫玉國表示，“四維交通指數”是大數據驅動的一種新型産品和服務模式，將為公司拓展新的業務，符合公司戰略發展方向。“交通資訊大數據+地理資訊+網際網路技術，可以産生新的産品和商業模式”。

　　據了解，四圖維新合作方騰訊路寶開發的雲端繞路功能目前也僅是在進行內測，雖然四圖維新想將“四維交通指數”培養成公司拓展的新業務，但由於和騰訊的合作剛剛起步，該産品也是剛剛推出，因此，未來是否能成為公司的新利潤增長點還未可知。

　　不過，據四圖維新半年報顯示，公司實現營業收入4.51億元，比去年同期增長27.38%，營業利潤為3634.51萬元、歸屬於母公司所有者的凈利潤5865.83萬元，分別比去年同期增長141.76%和25.25%。對於業績增長的原因，公司表示，在公司歐係和美係汽車客戶産品銷量提升的帶動下，公司來自車載導航領域的導航電子地圖收入實現較大幅度的增長。

　　社交網路創造財富

　　有業內人士分析，四維圖新是國內導航地圖市場龍頭，在前裝車載導航、車聯網等市場具有明顯的優勢。公司引入騰訊作為戰略投資者，可以有效整合雙方在應用、測繪、底層數據層面各自的優勢，未來在地圖、O2O、車聯網等領域具有廣闊合作空間。

　　事實上，除了四圖維新提供的大量交通數據外，騰訊的龐大社交網路也是一大助力。

　　“四圖維新具有大量的交通數據，而騰訊則擁有大批社交客戶群，兩者相結合將擁有別人所不具備的數據優勢。”騰訊路寶産品中心副總監江紅英向《證券日報》記者表示，雖然交通數據來自於四維圖新，但由於騰訊客戶也可以通過社區交流實時發送其路況情況，因此，獲得的數據將是最新的，這是別人所沒有的優勢。

　　騰訊與百度和阿里巴巴在導航市場的爭奪戰才剛剛開始，而誰將笑到最後還未可知，擁有大數據概念的“四維交通指數”能否成為騰訊的殺手锏還需市場的檢驗。