9月16日下午，綿綿細雨中的山東青島市多了幾分秋天的涼意，但位於開發區海西灣內的海洋石油工程股份有限公司青島場地卻依舊一片繁忙的火熱景象，有十層樓之高的新型海上油田抗冰導管開始裝船，即將運往渤海安裝現場。

　　“中國渤海油田冬季有海冰，在風和流的驅動下運動速度可達到1m /s，有可能會推倒採油平臺，為此，我們自主研發了這種新型抗冰錐導管架，通過增大抗冰錐體直徑、安裝振動控制裝置等方式，可抵抗72釐米厚的海冰，同時可抵禦地震、颱風等惡劣天氣，極大地提升了中國渤海灣冬季海洋石油開發的安全性。”海洋石油工程(青島)有限公司(下稱海油工程青島公司)總工程師宋崢嶸指著導管上巨大的黃色錐體告訴《經濟參考報》記者。

　　據介紹，該批次的抗冰導管共3座，重量分別為2208噸、2227噸、1261噸。導管架垂直高度約33米，底部長約46米，寬約29米。截至目前，項目導管架建造累計使用鋼材21557.68噸，加工預製鋼材約18652噸。

　　如此的龐然大物，海油工程青島公司總經理陳寶潔卻笑稱只是小物件。“這只是海洋工程設備中很小的一部分，海洋工程青島場地佔地120萬平方米，是亞洲最大的海洋工程製造場地之一，一年的鋼材加工能力在20萬噸以上，很多大公司都來我們這兒，和殼牌簽訂了十年的戰略合作協議，公司合同訂單已到2017年年底。”他自豪地告訴記者，青島公司今年國外項目收入預計佔到總收入的27%左右，明年爭取將份額提高到70%。

　　據海油工程總裁周學仲介紹，走向高端、走向國際化、走向深水一直是海油工程的目標，海油工程2013年凈利潤27.5億元，同比增幅高達224%。而2014年上半年凈利潤再創經營績效最好水準，達到17億元。

　　這樣的信心來自於不斷增強的技術實力。作為亞太地區最大的海洋石油工程總承包商之一，海洋工程已完整掌握了300米以內水深海上油氣田開發設計、建造、安裝維修一整套成熟技術，具備了3萬噸超大型海洋平臺設計建造安裝、1500米水深海底管道鋪設、海上風電安裝、海底管道修復、廢棄平臺拆除等一系列海洋工程領域核心技術。

　　《經濟參考報》記者在青島場地看到，在新型抗冰導管架的一側，一座L N G模組化工廠的陸地建造工作正在緊張進行中，電焊火花不斷迸出，其大小是那座新型抗冰導管的八倍以上。而另一側鑽井平臺上部組塊的重量也在萬噸以上。

　　這些採用的正是海油工程研發的大型樁基式海洋石油平臺模組化建造技術。相關技術人員告訴記者，這項技術創中國企業新紀錄8項，打破了國外的技術壟斷，實現海洋石油平臺高效率、高品質、低成本製造。

　　但是，不容忽視的是，中國海工設備産業的“出海之路”還有很多障礙要跨越。“幾家歐美公司壟斷著深水海工設備核心設計，我們在努力想辦法突破，但目前在設計方面還需要和它們合作，與此同時，在經營管理、國外採辦等方面我們還有要學習之處。”陳寶潔坦言，近年來國內外很多大型船舶企業紛紛借助海洋工程裝備轉型，一擁而上，競爭異常激烈，結構性産能過剩已經顯現出來。而且，為了保護本國産業，很多國家設置産業壁壘，規定項目的大部分産品生産建造必須由當地企業承擔，外國企業要想參與，必須在當地建造場地。