記者 齊航

　　你能想像得到，在整車中必備的一個小小零部件，其80%的全球市場份額幾乎被一家企業所佔據嗎？如此強勢的市場地位聽起來也許誇張了點，但至少對於陶瓷汽車壓力感測器而言，事實就是如此。

　　近日，我們的“爬山虎·企明星”欄目報道了正在籌備中的杭州道微汽車感測器有限公司。其創始人王永亮經過8年研製，已具備了陶瓷汽車壓力感測器的領先技術，力圖實現這一零部件的國産化，並且謀劃用三年左右時間在新三板上市。目前，這一計劃正在有條不紊地推進之中。

　　按照王永亮的規劃，他們將在年底前確定好廠房選址並配備生産線，明年就將投入自主的批量化生産。“但汽車零部件生産對品質把控、流程管理的要求非常專業，我們的團隊中比較缺擅長生産管理的人才，也希望能通過爬山虎平臺尋找精於此道的創業夥伴。”王永亮説。

　　規模化量産後 品質把控是生命線

　　對於自己研製的陶瓷汽車壓力感測器，此前在杭州電子科技大學工作多年的王永亮有著相當的自信。這種自信來源於此前長期的反覆試錯和驗證，而陶瓷汽車壓力感測器這樣對精密度、耐用度要求較高的汽車零部件，正需要不斷打磨，才能讓品質趨於完善。

　　王永亮告訴記者，目前這一零部件的生産供應，有著廣闊的市場前景。一方面，在整車內部，自動變速箱、發動機機油壓力、空調壓力、制動剎車系統都要用到；另一方面，目前這一零部件的國際國內市場生産集中度都非常高，一家名為“Sensata”的美國企業擁有極高的市場佔有率。如果能實現國産化，將有助於形成競爭局面，降低整車廠商的採購成本。

　　正是出於對自身技術的自信以及對市場格局的研判，讓王永亮下定決心集中精力投入創業，籌辦杭州道微汽車感測器有限公司，建立自己掌控的陶瓷汽車壓力感測器生産線。

　　事實上，在此之前，依據王永亮的技術方案，他已通過委託生産的方式生産出了幾萬隻産品，這些産品主要通過出口渠道服務於整車“後市場”。“目前國際上用於售後維修、更換的市場有著較大空白，更容易打入，而‘前市場’由於供應鏈相對封閉，需要花費更多時間和精力進入。”

　　但伴隨訂單需求的增多，王永亮深知自己掌控生産線的重要性，尤其是對生産流程管理、産品品質把控具有嚴格要求的汽配産業而言，更是如此。這需要生産管理的專業素養和豐富經驗，任何細節的疏漏和把關不嚴，都可能讓産品成為廢品。

　　“尤其是要進入國外整車品牌的供應體系，需要通過諸如TS16949這樣嚴格的品質體系認證。這也對我們的生産流程式控制制和産品品質提出了更高要求。”王永亮説。

　　補強團隊短板

　　尋找生産管理型人才

　　在王永亮看來，按照他們明年實現批量化自主生産，然後逐步提高産能，謀求打入整車供應鏈的目標，目前在團隊中還存在短板。

　　事實上，目前道微傳感核心團隊主要有3名成員。王永亮擁有半導體物理與器件專業背景，長期在中國電子科技集團第五十二研究所和杭州電子科技大學從事科研工作。另外兩位，一位曾在HP、IBM等公司任職，擁有行銷管理的豐富經驗；另一位擅長法、英、日、西四國語言，曾長期在駐外機構擔任專職翻譯，是法國知名汽配公司中國區採購經理，具有8年汽車配件外貿經驗。

　　“我是做技術研發出身，我的另外兩位合作夥伴則側重於市場行銷，我們團隊中還缺在生産管理方面具有豐富經驗、專業能力的合作夥伴。”王永亮坦言。

　　因此他希望能借助爬山虎平臺，尋找精於此道的生産管理型人才，“當然，最好是能有汽車零部件生産方面的行業背景，在業內具有一定資源和人脈積累。如果能有這樣的合作夥伴加盟，我們團隊的互補性就會更好，結構也更合理。”

　　按照王永亮團隊的規劃，他們目前正在進行規模化生産場地的考察和選址，預計年底之前會敲定，並按照初期500萬元的産值目標並配備好生産線，然後根據訂單需求情況逐步擴充産能。因此這樣一位精通生産管理高手的加入，有著不言而喻的意義和價值。

　　如果你恰好符合這樣的需求，並且有興趣與道微傳感團隊攜手創業，或者你手頭有匹配的人力資源可以推薦，都歡迎給爬山虎來個電話。