如果你最終失去了代工的機會，你在這個行業裏是否還有立錐之地？

　　這段時間，一條新聞在我腦海中揮之不去：北汽集團董事長徐和誼在公開場合表示，願意為樂視代工生産“樂視汽車”！

　　“樂視要造汽車？這跨界跨得夠大啊！”當所有人都對樂視的野心議論不已時，我卻忽然覺得“代工”這兩個字是那麼的刺眼……

　　我從來都沒覺得，品牌企業做代工是一件多麼光彩的事兒。

　　代工企業作為乙方，要千方百計地滿足甲方的需求，只賺點辛苦錢。就算産品造得再好也要貼上別人家的牌子，那種滋味真不好受，誰讓自己不強大呢！然而，處於原始積累階段的企業如果從一開始就能抱住一個大企業的大腿，那自然是極好的。畢竟在沒有形成自己品牌的情況下，靠自己辛勤勞動賺點錢花也無可厚非。但是，你看到過有多少家大品牌企業還心甘情願地為他人做嫁衣？

　　儘管我們不排除有些企業就是要致力於代工行業，像富士康董事長郭臺銘所想的那樣：做代工又怎樣，我照樣可以成為全球代工企業的領頭羊！但對那些想要在市場上打出自己産品品牌的企業來説，一旦他們熬過了為別人代工的階段，再讓他們回到原來的狀態可就難了。

　　例外也不是沒有。如果企業經營不善深陷債務危機，誰能給它點兒代工的訂單那簡直就是救命良藥。再有如卡特彼勒，它有一部分業務是可以給其他企業做代工的，但與其説是代工，不如説是為他人定制化生産更為恰當，人家從中賺取的利潤可不是一般代工企業可比的。

　　在中國，“代工”儼然已被更好聽的“合資生産”所取代，其中最典型的莫過於汽車産業。一汽大眾、東風日産、廣州本田……一大堆合資品牌仿佛成了這些汽車廠“炫富”的標誌，鋪天蓋地的廣告吸引著狂熱的消費者，助推著中國汽車行業連續十年每年超過25%的速度增長，但在繁榮的數字背後，我們遺憾地看到自主品牌的市場份額連續十年“持續穩定”的下降！我們不得不接受一個慘痛的事實：不掌握核心技術的中國車企與代工工廠無異。

　　閉上眼睛，我仿佛能看到一排排流水線上，工人們有序地站著，汗流浹背、無聲無息。除了運動著的生産線正發出有規律的聲音外，你很難想像，中國製造業平均5%的毛利率，能給這些工人帶來多麼愉快的生活？從改革開放初期的“三來一補”開始，來料加工、來樣加工、來件裝配就成為無數工廠的運營模式，直至今天，很多企業依然不願改變。這就是我們所關注的製造業嗎？這就是國民經濟的支柱型産業嗎？

　　也許你會鄙視地對我説：你目光短淺！中國幾千家上市公司，製造類企業不佔少數；世界500強排名裏，中國的上汽、一汽、中航工業、山東魏橋、中船重工……都名列其中。怎麼能説中國沒有優秀的製造業〔豢煞袢希這些企業所擁有的高端技術、科學的工廠管理、完美的工藝設計、持續完善的供應鏈管理大家都有目共睹，但你有沒有意識到，在龐大的製造業群體中，它們是多麼的鳳毛麟角！當“中國製造業”的概念在你的頭腦中一閃而過，你瞬間想到的是製衣廠、製鞋廠，還是機床廠、農機廠？你是否覺得義烏的小商品製造在感覺上會離你更近？

　　那些與人們有著天然距離感的事物，終歸不能成為一個行業的代表，就算它們努力地去改變人們對整個行業的認知，在人們眼中也僅屬於“優秀的異類”。或許，如果我們不去刻意提起中國製造業代工的現狀，熱衷於消費的人們，包括許多製造業企業主在內，並不會覺得這個行業存在的苦楚與自身有怎樣的關係，反而會為風靡全球的“中國製造”歡欣鼓舞，他們高興地認為中國經濟的快速發展，已經改變了中國製造業在世界的地位！

　　然而，中國産品從此高大上了嗎？日益減少的人口紅利、持續上升的勞動力成本，反而讓我們逐步喪失掉代工優勢。人們發現，越南、柬埔寨正逐漸取代“中國製造”的地位！遺憾的是，中國製造業的轉型升級尚未完成，依然有很多人還沉浸在投機的熱浪中無法自拔。當那些本該用於製造業轉型升級的資金，變成一股股投向房地産、金融領域的“熱錢”時，不知道一些企業家是否想過，如果你最終失去了代工的機會，你在這個行業裏是否還有立錐之地？■ 文 | 張乃琳