國家發改委昨日透露，物價部門對克萊斯勒和一汽大眾的價格壟斷行為進行了處罰，處罰金額總計超過3億元。國家發改委同時強調，反壟斷執法不存在選擇性執法，沒有針對任何市場主體，也沒有專門針對外資企業。

　　記者上午從業內人士處了解到，今後政府的反壟斷會常態化，廠家的聯盟限價會有所收斂，經銷商會有更大自由度。汽車價格反壟斷措施以及北京最新出臺的“以廢換新”和“以舊換新”新政策，都為9、10月份的車市帶來強刺激。

　　克萊斯勒

　　一汽大眾被罰超3億

　　發改委表示，克萊斯勒在2012年至2014年間，達成並實施“固定向第三人轉售商品價格”、“限定向第三人轉售商品最低價格”壟斷協議，違反了反壟斷法第十四條的規定；上海越也、上海名創、上海信佳三家經銷商達成並實施固定或者變更商品價格的壟斷協議，違反了反壟斷法第十三條規定。

　　上海市物價局依據反壟斷法第四十六條對克萊斯勒處以上一年度相關銷售額3％的罰款，共計人民幣3168.20萬元；對達成並實施壟斷協議的三家經銷商依法處罰，共計人民幣214.21萬元。

　　湖北省物價局依據規定，對一汽-大眾銷售有限責任公司處上一年度相關市場銷售額6%的罰款，共2.4858億元；對7家奧迪經銷商分別處上一年度相關市場銷售額1%至2%的罰款，共近3000萬元。據發改委介紹，克萊斯勒已停止違法行為，並向被處罰的經銷商返還了罰款，同時宣佈對旗下旗艦車型及零配件實施降價，並放開了零配件銷售渠道。一汽大眾銷售有限責任公司及湖北省內奧迪經銷商均進行了整改，停止了違法行為，並於8月1日下調了奧迪原裝備件價格。

　　經銷商將擁有更大主導權

　　與此前業內預期相比，國家發改委最終將其在國內的壟斷行為分別限定在湖北和上海兩個省級市場，已是相當溫和。此前曾有媒體據奧迪2013年在華總銷售額曾推測，奧迪罰款金額可能會超過18億元。

　　“長期以來表面上看是經銷商在主導定價，其實背後是廠家，經銷商不過是‘提線木偶’。政府的反壟斷常態化，將使得經銷商可以根據市場供需變化來調整銷售，其自由度將更大，廠家聯盟限價會有所收斂，對消費者而言是利好。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示：“有些品牌的跨區域銷售將有所鬆動，以前北京的經銷商把車賣給外地人就要被廠家罰，沒有執行廠家強制銷售政策、沒有按最低限價賣車也要被廠家罰。”

　　車市有望儘快復蘇

　　記者還了解到，今年8月，新車銷售量同比下降了足足17％，可謂跌入全年銷售的“谷底月”。如此冷清的夏季車市，讓業內更加關注接下來的“金九銀十”。

　　“目前來看，9月上旬價格總體比較平穩，‘金九’促銷小幅度開始，大概價格也就在0.5％到2％之間，起伏很小。但是，昨天有兩大消息將在未來的一個半月裏，包括反壟斷的新罰單、‘以廢換新’和‘以舊換新’的新政策，都為9、10月份的車市帶來強刺激。” 顏景輝告訴記者。

　　據介紹，“以廢換新”的新政策主要指，市財政局和市環保局聯合發佈的《關於加大老舊機動車報廢政府補助力度的通知》，今年9月15日至10月31日期間，報廢老舊機動車車主，在現行政策所規定車均6000元補助基礎上，車均再增加3000元補助額度，最高補助額度可達5000元。本報記者 孟環 J147