新華網倫敦9月11日電（記者吳心韜 王子江）從小鎮沃金火車站出來，驅車十幾分鐘，穿過如同綠色屏障的小樹林，延綿筆直的道路一路將我們引入這久違的靜謐之境。正在陶醉間，汽車已走出綠林，一座現代化氣息濃厚的圓弧形建築物映入眼簾。

　　只見銀灰色的飛檐下接巨大的落地玻璃，一個低矮的巨型建築匍匐在青草綠地間，其門前和玻璃窗前圍攏著相似弧形的人工湖，兩者渾然一體，似乎構成一個圓形。一個包涵東方哲學的詞從我腦海裏冒出——太極。

　　作為英國最有名氣的工廠之一，邁凱倫2003年斥鉅資建成的總部大樓，集合了一級方程式賽車製造、實驗與測試基地、邁凱倫高性能跑車工廠和邁凱倫應用科技公司等部門，是英國汽車工業、製造業甚至是科技企業的一張名片。

　　大樓大廳陳列著邁凱倫車隊各歷史階段的傳奇戰車，在潔白地板和巨大落地窗分隔開的各作業車間和跑車展示間，讓客人的參觀觀感通透而且具有震撼力。

　　“對的，是陰陽。”當邁凱倫公關丹妮爾·布林不假思索地回答我關於建築物的設計理念時，我感覺到邁凱倫的從容自信，而這種自信似乎具有一定的底氣，那就是英國汽車行業一直屹立在産業鏈上游。而且不單單是汽車行業，英國精明的製造業商人對精益工藝和市場都具有圓潤深邃的認識。他們除了嚴格控制精到工藝、創意領先和知識壟斷，還十分懂得適應市場之勢，利用市場之勢，以至於慢慢地主導市場大勢。

　　以邁凱倫為例，由於縱橫賽車運動、高性能跑車製造、電子配件製造、精密製造業、太陽能與風能馬達裝備、生物力學和醫療衛生研究等領域，邁凱倫被稱為一個小型的企業集團。

　　一直以來，邁凱倫集團的主業是一級方程式賽車市場，這是其名氣最大的業務，也是進入門檻極高的頂級競技場。作為汽車工業骨灰級發燒友俱樂部，其科研投入巨大，常常侵蝕經濟效益。因此，近年來，邁凱倫實現“科研成果市場化”，開拓民用高性能跑車，和法拉利等老牌頂級跑車製造商直接ＰＫ，並成為集團盈利增長引擎之一。

　　而且時機也不遲，因為中國等新興市場的汽車市場在不斷發展成熟，汽車文化也在慢慢培育。邁凱倫集團預測，中國在不久的將來將成為邁凱倫高性能跑車的全球第二大市場，市場份額約為10％，僅次於美國。而從2013年9月集團首次設立中國經銷商和體驗店起，中國市場需求增速呈幾何式上升。

　　此外，數十年的賽車數據、科研資訊和零配件製造工藝等，都是知識時代的巨大無形資産。2004年，集團成立邁凱倫應用科技公司，將集團上述知識轉化為創意和服務，在高性能産品設計、表現管理系統和倣真系統領域開拓出多種高附加值的産品與服務，包括頂級自行車、運動員訓練與競技數據服務、機場航班航道管理甚至是海洋鑽油操作的數據分析等。如同集團品牌主管約翰·阿勒特所説，邁凱倫是一個品牌完美主義者，集團專注的領域都會注入盡善盡美的企業ＤＮＡ。

　　在某種程度上，邁凱倫的發展是英國工業或製造業發展的樣板，即從高精尖的體育經濟和工業領域走下聖壇，開發民用衍生産品，但又始終立足産業鏈上游，推廣高附加值業務和創意。比邁凱倫更加典型的案例，是諸如奢華車品牌賓利和勞斯萊斯等車商的發展軌跡，其在英國保留高附加值業務和核心配件與技術，將低附加值業務和零配件外包給中下游企業。

　　因此，儘管近年來不斷有人簡單地從經濟部門産值比重來武斷發表所謂英國工業已死等言論，但不爭的事實是，英國工業與製造業在經歷幾十年的市場變化和産業升級後，始終能夠矗立在産業鏈上游，且其品牌擁有巨大的吸引力。對於製造業特別是具有創意的起步企業，英國政府竭力打造寬鬆的創業環境，保障創意産品和專業化産品層出不窮。