從小鎮沃金火車站出來，驅車十幾分鐘，穿過如同綠色屏障的小樹林，汽車剛駛出，一座現代化氣息濃厚的弧形建築物便映入眼簾。銀灰色飛檐下接巨大的落地玻璃，一個巨型建築匍匐在青草綠地間，其門前和玻璃窗前圍攏著相似弧形的人工湖，兩者渾然一體，構成一個圓形。一個包涵東方哲學的詞從筆者腦海裏冒出———太極。

　　作為英國最有名氣的工廠之一，邁凱倫2003年斥鉅資建成的總部大樓，集合了一級方程式賽車製造、實驗與測試基地、高性能跑車工廠和應用科技公司等部門，是英國汽車工業、製造業甚至是科技企業的一張名片。

　　“對的，是陰陽。”邁凱倫公關丹妮爾不假思索地回答筆者關於建築物的設計理念。這種從容自信充滿底氣，那就是英國汽車行業一直屹立在産業鏈上游。而且不單單是汽車行業，英國精明的製造業商人對精益工藝和市場都具有圓潤深邃的認識。他們除了嚴格控制工藝、創意領先和知識壟斷，還十分懂得適應、利用、以至於慢慢地主導市場大勢。

　　以邁凱倫為例，一直以來，邁凱倫集團的主業是一級方程式賽車市場，這是其名氣最大的業務，也是進入門檻極高的頂級競技場。這個汽車工業骨灰級發燒友的俱樂部，科研投入巨大，常能侵蝕經濟效益。近年來，邁凱倫實現“科研成果市場化”，開拓民用高性能跑車，和法拉利等老牌頂級跑車製造商直接PK，並成為集團盈利增長引擎之一。而且時機也不遲，因為中國等新興經濟體的汽車市場在不斷成熟，汽車文化也在慢慢培育。邁凱倫集團就預測中國在不久的將來，將成為邁凱倫高性能跑車的全球第二大市場，市場份額約為10%，僅次於美國。

　　此外，數十年的賽車數據、科研資訊和零配件製造工藝等，都是知識時代的巨大無形資産。2004年，集團成立邁凱倫應用科技公司，將集團上述知識轉化為創意和服務，在高性能産品設計、表現管理系統和倣真系統領域開拓出多種高附加值的産品與服務，包括頂級自行車、運動員訓練與競技數據服務、機場航班航道管理甚至是海洋鑽油操作的數據分析等。如同集團品牌主管約翰·阿勒特向筆者説的那樣，邁凱倫是一個品牌完美主義者，集團專注的領域都會注入盡善盡美的企業D N A。

　　在某種程度上，邁凱倫的發展是英國工業或製造業發展的一種樣板，即從高精尖的體育經濟和工業領域走下聖壇，開發民用衍生産品，但又始終立足産業鏈上游，推廣高附加值業務和創意。比邁凱倫更加典型的案例，是諸如奢華車品牌賓利和勞斯萊斯等車商的發展軌跡，其在英國保留高附加值業務和核心配件與技術，將低附加值業務和零配件外包給中下游企業。

　　因此，儘管近年來不斷有人簡單地從經濟部門産值比重來發表所謂英國工業或製造業已死或衰亡等言論，但不爭的事實是，英國工業與製造業在經歷幾十年的市場變化和産業升級後，始終能夠屹立在産業鏈上游，且其品牌擁有巨大的吸引力。值得一提的是，對於製造業特別是具有創意的起步企業，英國政府竭力打造寬鬆的創業環境，保障創意産品和專業化産品層出不窮，

　　如英國汽車業目前具有7家全球性汽車生産商、8家商務車生産商、10家公共巴士和商務巴士生産商、8家世界一級方程式車隊和超過2000家配件製造商。而82%在英國製造或組裝的汽車出口至國外。目前英國汽車業産值約佔全球汽車業的2.3%。（吳心韜）