國四輕卡：從技術之爭轉向産品競爭
- 發佈時間：2014-09-11 20:29:49 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
進入三季度，國內輕卡國四市場化進程明顯提速。統計數據顯示，目前全國260個重點地級市執行國四標準的比例已達65%，距離工信部制定的強制執行期限已不足5個月，國內輕卡市場進入了“國四倒計時”階段。
關於國四輕卡技術路線，目前各方面認可的不外乎兩種，即高壓共軌+SCR路線和高壓共軌+EGR路線。其中，高壓共軌+EGR技術路線，由於使用中不需要加注尿素，EGR發動機在目前使用環境下的適應性，受到江淮、福田等主流輕卡廠家的青睞。“從目前各廠家推出的産品來看，江淮、福田等主流廠家在國四技術上的儲備還是非常充分的。在技術導入期之後，未來國四輕卡市場的競爭重點還是在於産品品質和市場適應性。”業內資深分析人士説。
實際上，各輕卡主流廠家近期在推出國四産品時，都將重點放在了品質和産品組合上。例如，江淮輕卡在短短3個月的時間內，就已發佈了100餘款國四車型。除了配備4DA1、JND和康明斯三個系列的國四動力外，還配備了濰柴、朝柴、錫柴、玉柴、雲內、揚柴、全柴等多款動力。豐富的動力組合，使其成為目前推出國四車型最多的輕卡品牌。“之所以採用多品牌國四發動機的産品組合，一是因為江淮輕卡旗下有帥鈴、駿鈴和好運三大品牌，需要滿足不同消費人群的需要。二是是為了滿足不同區域用戶的使用習慣，使我們的産品具備更強的市場適應性。”江淮輕型商用車行銷公司余紀邦部長説。
根據公開的技術資料披露，江淮汽車旗下帥鈴和駿鈴兩款車型均採用整體衝壓成型車架，由亞洲最大的6000噸級衝壓機一次衝壓成型，板材厚度達到6mm，不僅超越市場平均水準20%，也超過國外同類車型。（王亮）
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