環巢湖看美景將“一路馳騁”
- 發佈時間：2014-09-11 15:32:51 來源：合肥晚報 責任編輯：羅伯特
9月9日，距巢湖不遠的派河大橋正式啟動橋面鋪裝，引人矚目的是該橋在合肥道路建設中首次使用高彈改性瀝青，這項新技術讓鋼結構的橋梁變得更加安全耐用。作為全長約154公里環巢湖大道5座跨河大橋之一，預計今年十一能建成通車，到時候市民可驅車快速環巢湖跑一圈看風景。
優點 首用高彈改性瀝青防“老化”
據悉，派河大橋位於濱湖新區與肥西交界處，距離派河下游入巢湖河口約100米處，按一級公路標準設計，橋型為飛雁式鋼箱拱橋，橋梁全長844米，主橋全寬31米，概算投資約2.2億元。
昨天，環巢湖旅遊大道跨派河大橋橋面鋪裝正式啟動，大橋主車道完成第一層高彈改性瀝青攤鋪。在鋼橋上鋪築這種高彈性瀝青瑪蹄脂，好處是不透水、耐凍融、耐油而且還抗老化。
“在合肥的道路建設中，採用這種高彈改性瀝青瑪蹄脂路面還是第一次。”合肥市公路局橋梁工程師周航介紹，派河大橋主跨是採用正交異型鋼橋面板建成的，由於鋼橋面板導熱，遇到高溫季節或冰凍天氣，普通的瀝青混凝土攤鋪在鋼面上，不僅不抗老化，還危及行車安全，一旦車輛在橋上緊急剎車，橋面瀝青極易被車輪胎卷搓帶起。
因此，這次專門採用了高彈改性瀝青瑪蹄脂路面。這種路面在較高施工溫度（220-250℃）下具有較好的流動性，只需攤鋪整平，不需碾壓，就能達到規定的密實度和平整度，讓車輛今後在橋上的行駛變得更安全。
作用建成可沿著心形道路環湖跑
根據環巢湖大道設計方案，環巢湖旅遊公路上一共有5座大型跨河大橋，其中南淝河大橋已于2012年6月建成通車，兆河大橋中秋節順利實現“合龍”，派河大橋緊隨其後也已進入橋面鋪裝階段。
“預計今年國慶前後，跨派河大橋、跨白石天河大橋和跨兆河大橋能相繼建成通車。”合肥市公路局相關負責人介紹道，另外，作為合肥目前高度最高的一座跨河大橋——跨杭埠河大橋早在7月份就已吊裝主橋，如果沒有特殊情況，也會力爭在今年十一實現巢湖兩岸通車。
按照規劃，全長約154公里的環巢湖大道，從巢湖東岸的巢湖市區湖光路起，一直向西，經過中廟、長臨河鎮至濱湖新區，再下轉向南，途經肥西、三河、廬江，再對現有的316省道改造(巢湖段)，最終回到湖光路，形成一個環湖的“心”形道路。沿線的幾大橋梁全部建成後，市民可驅車快速環巢湖跑一圈。
萬志軍本報記者 吳奇
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