BDI一個月以來漲幅54.05%
- 發佈時間：2014-09-11 07:35:09 來源：廣州日報 責任編輯：羅伯特
中海集運與國際海運巨頭合作
本報訊 （記者 索冬冬）昨日中海集運公告稱，公司與阿拉伯聯合航運公司和法國達飛海運集團公司共同簽署了合作協議，三方同意以共同投船、艙位互換、艙位買賣等形式，在東西主幹航線上進行合作。分析指出，短期對公司影響不大，長期看三方有望通過整合航線資源，提升效率和盈利能力。
集運聯盟時代避免“落單”
此次3家公司合作從形式上來説並無太多新鮮之處，合作方式延續了業內組建聯盟慣用的“老三樣”。由於中國商務部否決P3（馬士基、地中海、達飛）的連鎖反應，2M（馬士基、地中海）推出以後，落單的達飛海運需要尋找新的聯盟夥伴，而且必須是具有一定合作價值、能夠達到競合目標的夥伴。
在目前規模經濟和運營效率不斷提升的要求下，集運船舶大型化趨勢較為明顯，合作運營更為緊密。分析指出，合作仍是集運業貫穿全年的主旨，先合作後競爭，在合作的基礎上獲得競爭優勢。
短期內BDI仍有上漲空間
9月以來，航運業重要經濟指標波羅的海幹散貨指數BDI連續上漲，最新收報1197點，一個月以來上漲幅度達54.05%。
長江證券分析認為，隨著淡水河谷進入下半年的礦石出口旺季，市場運價短期回升明顯，市場預期美國穀物大豐收使巴拿馬型船運力趨緊，則為市場情緒轉變奠定基礎，預計短期內BDI仍有上漲空間。
另一方面，儘管集運進入聯盟時代，但大型船東合作聯營以及運力整體過剩是不變的大背景，預計月度運價仍是先漲後跌模式，今年歐強美弱利於盈利同比恢復，但大幅盈利概率仍不高。
受益於基本面改善等，近期航運股及港口股受市場資金關注連續上漲，昨日航運板塊上漲0.44%。有券商人士表示，除非下游需求明顯好轉或港口礦石庫存進一步回落，否則謹慎對待散貨運輸投資標的，可關注政策催化和轉型標的。
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