伴隨著R1斷面水文站作業的完成，中國第六次北極科學考察隊10日圓滿完成了北冰洋科考任務。雪龍船駛出位於北緯66度33分的北極圈，啟程回國。

　　“雪龍”船在北冰洋科考期間，所到的最高緯度位置位於北緯81度11分50秒、西經156度30分52秒，這也是本航次考察所到達的最北地理位置。

　　“本次北冰洋區域的科考共完成了53個綜合考察站位、7個短期冰站、1個長期冰站以及地球物理的考察作業。”考察隊首席科學家潘增弟説，北冰洋海域的很多科考任務都超額完成，同時亮點紛呈。

　　加拿大海盆成功布放沉積物捕獲器

　　在加拿大海盆作業時，考察隊成功布放了一套沉積物捕獲器錨係潛標，這是我國繼第三次北極考察在該區域布放沉積物捕獲器後的又一次成功布放。

　　該套沉積物捕獲器由浮球、捕獲器、纜繩、釋放器、重塊組成，共攜帶22個沉積物收集容器，可以每隔15天自動旋轉一次，分時段收集、貯存沉積物樣品。項目現場執行人莊燕培介紹説：“這對於我國在全球變暖、北極海冰快速融化的大背景下，研究分析該區域的碳通量及其迴圈過程等具有重要意義。”

　　莊燕培表示，此種沉積物捕獲方式是目前世界上一种先進的深海顆粒物捕獲方式。布放完成後，沉積物捕獲器將作為一個工作站，在1000米左右深的海水中，不間斷地工作1年，獲得全年時間序列上層海洋沉積的顆粒物樣品。待下次北極科考隊到達此地時，再將其回收。

　　地球物理考察在深海裏放“風箏”

　　地球物理考察是北冰洋科考的重要部分。考察隊員在北冰洋海底放起“風箏”，這是我國首次在加拿大海盆做近海底磁力測量。

　　“風箏”是指被放到接近海底處、負責測量的海底磁力儀和它的拖體，是近幾年發展起來的海底考察高新技術。為了不干擾測量的準確性，其拖體由鈦合金特製而成，以減小外界的磁性干擾。考察期間，雪龍船拖拽著“風箏”以2.5節的速度航行，最深將“風箏”放至3000米深的海底。

　　據國家海洋局第二海洋研究所的張濤介紹，海底磁力儀通過磁異常條帶的識別，可以得到加拿大海盆的擴張歷史和演變過程。由於更加靠近海底，和傳統的海面和航空磁力測量得到的數據相比，近海底磁力測量的解析度更高、信號強度更強。

　　中美考察隊員合作首布冰基拖曳式浮標

　　考察隊員利用雪龍船平臺在加拿大海盆布放了3套深水冰拖曳浮標。這是我國北極科學考察歷史上，中美雙方首次合作布放的冰基拖曳式浮標。

　　浮標由浮體、800米電纜、冰下溫鹽深探測儀和垂塊組成。據項目現場布放負責人李濤介紹，該冰基拖曳式浮標由美國伍茲霍爾海洋研究所研製，是當前世界上獲取冰下海洋物理參數的一种先進方式。

　　該浮標可以在布放位置長時序地獲得從冰底到冰下800米深的物理海洋學剖面參數，將數據通過銥星發回美國伍茲霍爾海洋研究所，並在其網站公佈，供全球的科學家共用。目前該所已經在北極地區布放了40多個此類浮標。

　　“利用這些冰浮標獲得的數據，和我國在北極冰站上開展的其他研究手段相結合，可以了解北極表層的太平洋海水和中層的大西洋海水對北極海冰融化的作用和貢獻。”李濤説。

　　首次在北極布放冰漂移浮標陣列

　　在北冰洋考察作業期間，考察隊在自帶的海豚直升機保障下，完成了國內首次海冰浮標陣列布放，共布放4組。浮標陣的布放，一般以“雪龍”船停船位置為中心，等距離四邊形，在不同方位的浮冰上布放，同時在冰站上布放冰浮標，最終組成冰漂移浮標陣列。

　　據中國極地研究中心的雷瑞波介紹，建立冰漂移浮標陣列是更詳細、全面地了解海冰形變過程，研究北極海冰變化特點和規律的重要手段，可以改變過去我國在北極地區布放單個、零散的冰浮標，觀測單個海冰漂移軌跡的情況。

　　水下機器人北極再“行走”

　　水下機器人“北極ARV”由瀋陽自動化研究所開發，是具有全部自主智慧財産權的北極冰下自主與遙控海洋環境監測系統，已兩次參加北極科考。

　　考察隊員曾俊寶介紹説，為了備航本次科考任務，課題組改造了機器人。目前的水下機器人體長1.07米、寬0.65米、高0.92米，重約180公斤，體積和重量均比此前減少了一半。它的推進器方位重新佈置後，其航行的機動性得以增強，在冰下航行時更加靈活，更便於冰洞下潛與回收。

　　水下機器人將幫助科考人員獲得利用傳統設備在冰面無法獲取的科學觀測數據，包括冰下海冰物理特性和水文、光學特性的同步觀測數據和資料等。

　　（新華社“雪龍”號9月10日電）