待明年，半小時就能到銅陵
- 發佈時間：2014-09-10 15:32:26 來源：合肥晚報 責任編輯：羅伯特
“到銅陵乘坐普快列車要三個半小時，自駕也得至少兩個多小時，等合福鐵路一開通回來可就快多了！”市民張先生期盼著。前不久，他被所在企業派到了銅陵駐點上班，家人留在了合肥這邊，每次回家都要在旅途上花費不少時間。昨日，記者從安徽省發改委獲悉，合福鐵路合肥至銅陵段鋪軌已經完成，下個月安徽段將全線鋪通。按照目前進度來看，離2015年上半年正式通車越來越近了，到時候從合肥到銅陵僅需要30分鐘左右。
建設進展合肥至銅陵段的鋪軌完工
繼京滬高鐵、合蚌高鐵後，合福鐵路是安徽第三條無砟軌道的高鐵。該項目自合肥引出，經巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市，過江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站。新建線路全長806公里，其中安徽段全長343公里。
合福鐵路從今年6月25日開始全線鋪軌。在合肥境內的工程分為蚌福聯絡線和正線，其中蚌福聯絡線位於合蚌客運專線合肥北城站至高鐵合肥南站，正線從合肥南站引出，西向跨越南淝河、長臨河後漸轉南向，沿巢湖邊南下，一直鋪到銅陵北站。
跟合蚌高鐵設計建設標準一致，合福鐵路是在無砟軌道上進行無縫鋼軌焊接的技術，等到全線貫通後，從合肥到福州相當於是一根鋼軌建成。未來，市民坐上合福高鐵列車飛馳時，不會再産生衝撞聲，也不會有顛簸感，同時以往老火車“哐哧哐哧”的噪音也很難聽見了。
省發改委的相關人士介紹，上周隨著兩節重型軌道車從合肥高鐵南站出發，順利抵達銅陵北站，標誌著合福鐵路江北段鋪軌已經完成。預計下個月合福高鐵安徽段將全線鋪通，11月份完成軌道精調，確保無縫對接，年底將完成靜態驗收，明年1月份進行聯調聯試，預計2015年上半年正式通車。
出行藍圖與風景區的時空距離更近
合福鐵路全線共設22座車站，其中一半在安徽境內。等到建成通車後，能給合肥人帶來更好的高鐵出行體驗。
屆時，從合肥到銅陵由普快列車的3小時39分縮短為30分鐘左右，到黃山5小時55分縮短為1小時左右。從合肥到省外的婺源、三清山、武夷山等風景名勝區變得更加方便。合肥人可實現1個多小時到達婺源，2個小時到達武夷山，到福州則由至少16個小時縮減為只需3小時左右。
此外，合福鐵路是京福高鐵的重要組成部分，北接合肥樞紐經合蚌客專銜接京滬高速鐵路至北京，能構築京福快速鐵路大通道，未來合肥北上、南下的高鐵列車將更多。
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
