短評：電動車治理亂象考驗管理水準
- 發佈時間：2014-09-09 20:01:20 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華網廣州9月9日電（記者扶慶）因為成本較低、駕駛容易、效率較高、通行便利，電動車受到許多城市居民青睞，十多年來得到快速發展，但在不少地方卻被城市管理者視作“麻煩”。一些地方對它絕對禁止，一些地方要求登記備案，一些地方仍在觀望……小小的電動車，竟成為考驗地方政府管理水準的一道考題。
政策應該有預見性，不能“先污染後治理”。《電動自行車通用技術條件》1999年就頒布了，産業迎來了發展的黃金期。相關部門在鼓勵産業發展的同時，標準執行、道路建設、證照管理、交通執法、事故善後等配套措施卻缺乏統籌規劃，這是電動車産業十餘年“野蠻成長”的重要原因。産業越做越大，亂象叢生後再來治理，自然事倍功半。
對策要有組合性，不能“顧尾不顧頭”。近年來，不少地方將治理的著力點放在電動車産業的末端上，大力查處超標、改裝的電動自行車，但對生産、銷售和改裝環節的治理卻相對乏力。治理電動車亂象必須進行源頭治理，加大對違法廠家和改裝車行的打擊力度。
行政要合理合法，不能“想一齣是一齣”。在治理非法電動自行車的過程中，一些地方乾脆下發文件禁止所有電動自行車上路。對公眾而言，法無禁止即可行。每個人都有依法使用電動自行車作為代步工具的權利。這種“一刀切”的做法難免引發群眾的抵觸情緒，也自然難以落實到位。
執法要持久，不能“一時松一時緊”。即使是末端治理，上面要求嚴了，就“一陣風”地運動式執法；風聲過了，執法者就“睜一隻眼閉一隻眼”。這種“貓鼠遊戲”，使得路面上的超標車、改裝車屢打不絕。
要對電動車“急剎車”，就不能讓基本公共服務的短板長期存在。城郊結合部和城中村居民的出行需求，以及快遞、外賣等行業的運營需求，都是很現實的難題。要關上電動車的這扇門，就要打開方便居民出行的那扇窗，這才能讓群眾切實感受到服務為民。
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