進入9月份以來，北京、上海、廣東、廣西等地為疏解國慶節前的交通壓力，紛紛提出要對包括違規電動車等交通亂象進行嚴格執法。這些措施究竟成效如何？對治理城市病有何啟示。9日，新華社記者走到上述城市的重要交通路口，目擊了各種耐人尋味的現象。

　　9日是中秋小長假後的上班第一天。記者在北京部分路段觀察發現，在有交警值守的路口，電動車通行秩序稍好；而在僅有協管員值守的路口，電動車通行秩序混亂，險象環生。

　　8時30分許，在連接機場高速、京密路、酒仙橋路等道路的大山子路口，已有不少車輛在路口各個方向排隊等候。雖然綠燈已亮，但無孔不入的電動車導致車輛通行緩慢。

　　有的電動自行車拉著紙盒等貨物，有的坐著人。這些車見空就鑽，甚至直接從正在等候通過的車輛間闖過。

　　記者看到，一輛左轉的黑色轎車在綠燈亮起後剛起步，一名男子騎著電動自行車突然從左側衝來，轎車在幾乎要相撞時緊急剎車，而電動自行車雖然也採取了制動措施，仍前行了兩三米才停住。

　　大山子橋下是連接酒仙橋和望京地區、橫穿京密路的路口，交通流量大。在等候綠燈時，一名交通協管員試圖將多名騎著電動自行車的男子攔下，他們竟擋開協管員的旗子揚長而去。這位協管員説，對此，他已經習慣了。

　　經向北京交管部門核實，北京為此開展的“凈化行動”的執法和處罰工作將從9月15日開始，目前仍是教育期。

　　上午10時30分，記者在上海市衡山路和高安路交界處發現，在10分鐘內，有近60輛電動車通過。但上牌的電動車不到一半。

　　上午9時30分至10時，記者在位於廣州市政府南邊的中山五路蹲守。半個小時內，記者看到道路北側至少有50輛電動車呼嘯而過，基本上行駛在自行車道上，其中還有兩輛在人行道上逆行。記者注意到，駛過的多數電動車都在后座上捆綁了貨物或者工具箱。

　　記者還看到麥當勞的外賣送單員和ＥＭＳ的快遞員都駕駛人力自行車。麥當勞外賣送單員小張告訴記者，“‘膽大’的騎電動車，‘膽小’的只好騎自行車。管理部門定了規矩又不嚴格執行，倒楣的是守法者。”在記者觀察的兩個路段，均未看到有交警查車。

　　記者9日8時早高峰時段在柳州市潭中東路看到，兩名協警正在路口引導交通，電動車基本都能按照協警的引導行駛。但在潭中東路、北站路等道路上，有些電動車未按“不得駛入機動車道”的規定，在機動車道上行駛。有的電動車載人達3人，行駛速度很快。

　　據柳州交警部門介紹，自實施電動車登記註冊以來，柳州交警部門共檢查電動車10萬餘輛，扣留交通違法車輛1萬多輛，組織教育學習2．5萬人次，規範了電動車駕駛人的行為。

　　記者9日從中國自行車協會獲悉，我國電動自行車産業已連續保持10多年的高速增長，近年來産銷量均超過3000萬輛。最新統計顯示，電動自行車社會保有量已達1．81億輛。如何管理正在興起的“電動車王國”，考驗著政府管理部門的智慧和水準。