我國有關汽車行業的反壟斷調查又邁出了實質性的一步。有媒體報道稱，國家發改委反壟斷調查人員昨日查訪了賓士上海辦事處，辦事處內多名賓士高管被約談，多台電腦被檢查。

　　羊城晚報記者昨日致電賓士中國一位王姓人士進行核實，她表示，賓士已知道此事，正在積極配合政府部門的調查，但目前沒有更多的資訊可披露。該工作人員還稱，如有進一步消息，會及時對外公佈。

　　反壟斷調查深入整車價格

　　值得一提的是，在今年7月份，賓士大舉下調維修保養服務價格，平均降幅為20%。8月4日，賓士再次宣佈從9月1日起主動調整部分維修配件的價格，平均下調約15%。

　　儘管賓士兩次下調零部件和維修服務價格，但仍未能逃脫被調查的命運。對此，有知情人士透露稱，這次調查矛頭指向的是“賓士整車價格和最低限價的經銷商政策”。

　　此前外界認為本次反壟斷調查更多聚焦在賓士零配件價格過高的“零整比”問題。通常一輛汽車拆散成零部件銷售的總價在整車售價的3倍之內被認為是合理的，國內豪華車品牌這一比例達到4倍甚至更高。但其實反壟斷調查早已向整車價格和渠道管理深入，而賓士在這方面反應遲鈍。

　　事實上，賓士已不是第一次因限價問題被相關部門盯上。2011年3月1日起，北京賓士宣佈實施嚴格的最低價格管理及限制跨區銷售的政策。此後賓士經銷商一致倒戈並上書商務部指賓士政策違法。該事件間接導致了北京賓士副總裁付強的離職。賓士表面上循規蹈矩，但實際上卻從未放棄對經銷商進行價格管理。

　　進口豪車將告別暴利時代

　　值得注意的是，隨著反壟斷調查的深入，越來越多車企加入到降價大潮之中。繼奧迪、捷豹路虎、賓士宣佈降價之後，克萊斯勒也在昨日官方宣佈下調部分産品及零配件價格，145種高價值高保修率零配件的價格將下調20%；同時旗艦産品Jeep大切諾基SRT8價格下調6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調4.5萬元人民幣。

　　不過，一些企業試水性質的回應似乎並沒有讓發改委“滿意”，這次賓士上海辦公室遭到突擊檢查就釋放出了明顯的信號。

　　眾所週知，中國汽車銷售市場對於全球豪車企業來説，一直是其最大的貢獻者。有數據顯示，梅賽德斯-賓士品牌6月份的全球銷量上漲了8%，達到142136輛，這得益於市場對賓士緊湊車型的強勁需求。今年上半年賓士銷量增加了13%，達到783520輛。其中，賓士前六個月在中國的銷量上升37.5%，達到135927輛。

　　數據還顯示，2014年上半年，菲亞特克萊斯勒汽車公司全球銷量為237.17萬輛，去年上半年225.69萬輛，同比增長5.1%。上半年，菲亞特克萊斯勒在華銷量為8.45萬輛汽車，對比2013年第二季度的5.25萬輛，同比攀升60.9%。

　　保時捷上半年全球銷量增長8%，至8.78萬輛，其中保時捷中國上半年總體銷量較去年同期漲幅達8%，累積交付19785輛。保時捷中國CEO潘德旭(Deesch Papke)也公開表示，預計今年中國銷量將實現低兩位數增長，並計劃明年年底前將中國市場的經銷商數量增加近50%。

　　而這場愈演愈烈的反壟斷調查將給賓士等外資車企在華發展帶來怎樣的影響？首張罰單會落到哪家車企頭上？罰款金額如何？這些問題還尚待觀察。不過，有業內人士分析認為，隨著價格反壟斷調查的深入，進口豪車過去在華“躺著賺錢”的暴利時代即將終結。

　　克萊斯勒和奧迪因壟斷將被處罰？

　　有媒體報道稱，目前上海市發改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調查已經接近尾聲。兩家企業都已查明確實存在壟斷行為，比如奧迪在湖北就曾召集4S店，統一零配件和保養的價格。而克萊斯勒在上海也存在類似的問題。並稱這兩家企業近期將會受到相應處罰。

　　對此，羊城晚報記者聯繫上述兩家公司進行核實時，克萊斯勒汽車公司相關工作人員的電話一直無人接聽。而奧迪一戈姓工作人員則告訴羊城晚報記者，目前該公司還未收到任何相關資訊。

　　（張愛麗）