今年前七個月，國內豪華車品牌銷量實現的同比增幅遠遠超過整個乘用車銷量的增幅。奧迪、寶馬和賓士依然穩居豪車第一陣營，捷豹路虎則繼續領跑豪華車第二陣營。

　　“在一系列的品牌建設之後，我們需要讓品牌價值體現在銷量上。捷豹的銷量增長很快，但仍有提升的空間。”捷豹中國執行副總裁車艷華在接受《證券日報》記者採訪時表示。

　　毋庸置疑，在豪華車市場競爭進入白熱化之際，對於捷豹路虎來説，導入新車型、加速國産化步伐將成為其搶灘市場份額、衝擊第一陣營的“左膀右臂”。據了解，奇瑞與捷豹路虎建立的合資公司常熟工廠將在今年第四季度下線第一款産品。

　　“國産化力度決定了捷豹路虎的價格可以下調到什麼程度，價格的下調可以擴大捷豹路虎的市場份額。”汽車行業資深專家張志勇告訴記者。

　　領跑豪華車第二陣營

　　相關數據顯示，奧迪品牌今年前七個月在華銷量累計實現了31.69萬輛，同比增長17.4%。寶馬前七個月實現銷量26.19萬輛，同比增長21.8%。賓士品牌銷量增長最快，前七個月在華銷量實現15.68萬輛，同比攀升33.5%。緊隨其後的便是捷豹路虎，其以7.1萬輛的銷量、同比增長43.8%的表現，位列國內豪華車品牌第四位。

　　可以説，在三大豪華車品牌市場相對比較穩固以及二線品牌的突飛猛進之下，對於捷豹路虎來説，守住已有的市場份額、名次不容易，在此基礎上能否衝擊第一陣營、讓銷量以及市場份額更上一層樓更不容易。

　　加快新産品的導入儼然已經成為捷豹路虎當下的首選。就在今年的成都車展期間，包括2015款XF、XF Sportbrake及XF R-Sport在內的三款捷豹XF系列産品集體亮相，路虎發現XXV 25週年限量版，2015年款攬勝極光傾橙限量版以及攬勝黑曜限量版也首次登陸中國。

　　除此之外，捷豹旗下全新豪華運動型中級車XE于9月8日在英國倫敦正式發佈，新車將首次搭載由捷豹自主研發的2.0T發動機，有著高達75%的全新鋁制車身，採用前雙叉臂+後多連桿懸架等多項技術。今年11月份的廣州車展中，捷豹XE將在中國首次亮相。

　　“隨著捷豹車型的日益豐富，我們的産品和中國消費者越走越近。剛上市的XF全係産品定價區間為55萬元到76.8萬元，完全能夠成為中國消費者購買豪華汽車的首選車型。”車艷華表示，“中國消費者一直認為我們的産品高高在上，離他們的距離很遙遠。我們要改變消費者對捷豹的固有認知，捷豹品牌不僅年輕化，而且夠得著”。

　　加碼西南市場

　　“目前，西南市場在捷豹全國市場中的佔比為20%左右，我們準備加碼發力西南市場。”車艷華表示。

　　今年4月份，捷豹路虎在中國的第四個區域辦公室在成都開門營業。與此同時，前七個月，捷豹路虎在中國西部地區的銷量同比增長約60%。在幾大一線城市紛紛實施限購政策的背景下，西南市場尤其是成都市場已經成為各大豪華車品牌的必爭之地。

　　“現在成都周邊的三線城市包括綿陽、自貢、樂山等都有豪華車品牌的4S店了。”某二線豪華車品牌經銷商人士告訴記者，今年前七個月，除了雷克薩斯之外，其他二線豪華車品牌在成都市場表現都不錯，尤其是路虎，一直供不應求。捷豹路虎在西南地區開店的速度確實很快。

　　截至目前，捷豹路虎在華簽約授權經銷商已達247家，其中153家已在約101個城市投入運營，預計2014年年底將有超過200家經銷商投入運營。未來五年內，捷豹路虎每年將投入約350億元人民幣，用於研發新産品。

　　對於捷豹在中國發展面臨的挑戰，車艷華認為，“對捷豹來講，市場下探同樣重要。在北京、上海、廣州，大家對捷豹相對熟悉。在二線、三線城市，消費者對捷豹的認知度還有提升的空間”。