□本報通訊員 黃曉晴

　　首都機場3號航廈行李系統總建築面積達12萬平方米，傳送設備總長度68公里，最高傳輸速度10米/秒，是世界上複雜、先進的行李系統之一。在這套系統上，每天有10萬件“不會説話的旅客”經過，所以也是世界上繁忙的行李系統之一。良駒配馭手。駕馭如此規模和吞吐量的行李系統，在世界上都是一個不小的挑戰，迅達班組無疑是一支出色的馭手團隊。他們以全心全意為“不會説話的旅客”服務為使命，並通過不斷更新自身的專業知識和提高管理能力，多次獲得國際行李傳輸界大獎。特別是在2011年，獲得了SKYTRAX“全球最佳機場行李運輸獎第一名”。迅達班組用自己過硬的業務能力和有目共睹的出色成績，得到了國內外同行的一致稱讚。

　　俠骨柔腸的“巾幗掌舵人”

　　李陽作為首都機場股份公司航廈管理部東區行李模組的當家人，雖然年紀不大，但已經從事行李系統管理工作10餘年，算得上是首都機場行李系統專家級管理者。同事都習慣稱她為“李陽姐”，不單是她年長，更多的是代表了她在行李“江湖”的地位。正如行走江湖的俠女一般，李陽也有一股俠骨風範。她做事雷厲風行從不拖遝，不管誰遇到難事，只要“求助”于她，她都會施以援手。

　　李陽以一種敢碰硬的闖勁兒，帶領行李模組攻堅克難。與世界同等規模行李系統相比，迅達班組是一支更精簡的管理團隊，卻達到了更優異的各項關鍵運作、維修保養指標。在李陽的領導下，迅達班組解決了行李備件被壟斷的技術難題，推進備件國産化。除了在工作中的幹練外，李陽在生活中也是一位頗有育兒經驗的母親。她像對自己的孩子一樣關心著團隊中的年青人，還經常給剛為人父、為人母的同事傳授育兒知識。為了豐富大家的業餘生活，李陽經常花很多時間和精力尋找好的項目，開展班組活動和親子活動。

　　智勇雙全的“外交官”

　　若是問起駐場單位中負責行李業務的同事：“航廈行李的事兒找誰協調？”他們會毫不猶豫地説：“張智勇。”

　　作為模組的運作負責人，張智勇從3號航廈擴建接收時期就開始從事與航空公司、地服、海關、安檢等單位的行李溝通協調工作。張智勇在航廈行李運作領域可以説是業務精通、人脈廣泛，無論問題行李的“行走”路線多麼詭異，他都能分析得絲絲入扣；無論什麼花樣翻新的業務需求，他都能智計百齣地讓客戶滿意。尤其是在遇到重大保障活動、系統改造的組織或者系統應急演練時，更是一定能看到張智勇矯捷的身影。他縝密地觀察著行李系統的變化，隨機應變地處置著各種突發情況，指揮若定地協調內外部資源，頗有大將之風。

　　推動“中國製造”的“電話控”

　　郭崇雨工程師是班組中的備件負責人，大家都親切地稱他為“郭老”，他是一名專業、幹練、思維縝密的行李備件專家。從稱呼就能看出來，“郭老”的人緣是極好的，但是郭老的工位卻被大家安排在了最“犄角旮旯”的位置，因為他近幾年變成了煩人的“電話控”，沒事兒就“煲電話粥”。同事們更是誇張地形容他，“中午不吃飯，晚上不回家”。“郭老”為什麼染上了如此癖好呢？

　　原來，“郭老”負責行李系統每年幾千萬元總值的備件採購和消耗管理工作。由於行李系統核心部位備件壟斷性很強，一般採用海外採購形式，採購週期長，價格昂貴。從系統啟用開始，“郭老”就不停地念叨國産化的問題。打破壟斷的難度可想而知，但是不服輸的“郭老”精心鑽研、埋頭苦幹，用了整整6年的時間，通過與國內大型國企、軍企不間斷地溝通技術問題和生産工藝細節，經過成百上千次的試驗，終於打破了技術壁壘，為公司獲得了多項國家專利。從此，標有“Made in China”的部件在3號航廈行李系統中流暢運轉。僅此一項，每年就為公司節約幾百萬元，並且縮短了採購週期。“郭老”也因為經常需要與廠家溝通各種生産細節和技術參數，變成了一個十足的“電話控”。