政策紅利不斷 催熱新能源汽車市場

　　文/本報駐上海記者周裕嫵

　　今年以來，新能源汽車政策利好頻現。從9月1日起，首批新能源車免購置稅政策正式實施，在國家地方雙重補貼、10%購置稅減免以及專用牌照等實實在在的優惠下，記者從上海多家經銷新能源車的4S店了解到，消費者的購車熱情明顯上升，個別車型已經全上海無現貨。

　　個別車型傳上海無現貨

　　算上各種補貼和減免，現在購買一輛新能源車的價格差不多能優惠近10萬元。

　　上海高瞻新能源車4S店的銷售顧問小王告訴記者，以榮威550Plug－in插電式混合動力轎車為例，市場指導價是24.88萬元，扣除國家和地方的補貼之後，售價為18.08萬元，再加上購置稅的減免，最後價格在19萬元左右。還可以有免費的上海牌照，而現在上海牌照在二手車市場已達12萬元一張。

　　據其透露，目前在上海，閔行區已出臺新能源汽車的推廣政策，個人購車將額外再補貼2萬元，而浦東新區有可能在9月底、10月初時出臺浦東新區的政策，屆時浦東的消費者購車預計還能再減少兩三萬元。

　　在這種大力度的補貼刺激之下，新能源汽車的訂單也有了明顯的增加，市場正在迅速啟動。數據顯示，在上海地區，2014年上半年辦理免費牌照的新能源私家車達到1436輛，2013年這一數字僅為581輛，同比增長接近150%。

　　記者在採訪中了解到，個別車型、如榮威550已經全上海無現貨，提車預計需要等一個月的時間，而排隊提車的情況主要集中在上海産的幾款新能源車，另一款熱銷車型比亞迪秦提車時間大概需要兩周。

　　2016年有望加速增長

　　而在資本市場，年初，受政策驅動，新能源汽車板塊包括新能源相關個股漲幅超越大盤。但進入2季度，新能源汽車板塊整體調整，相關公司股價大幅下跌。主要原因是，在初始階段政策驅動導致股價上漲後，市場發現新能源汽車需求低於預期，與之對應公司股價隨著下跌。

　　東方證券在其報告中表示，新能源汽車板塊繼續上漲需要新的驅動因素，需要銷量的釋放。同時，經歷前期普漲階段後，新能源汽車公司將出現分化，只有能獲得訂單且能轉化為業績的公司能重獲市場青睞。

　　另一不願具名的汽車行業分析師認為，在大力度的補貼之下，汽車廠家生産新能源汽車的利潤增加明顯。這意味著，在凈利潤率不變的情況下，企業的凈利潤也可以翻倍，但受限于規模比較小，所以新能源汽車業務的利潤增加對汽車企業整體利潤的增厚並不明顯，選股還得看個股。

　　東方證券的報告預計，下半年新能源汽車的銷量將環比增長，預計在新能源客車、物流車及計程車推動下，2016年左右滲透率可達到1%，從而有望進入加速增長區間。而如果政府推進速度快，則滲透率提高有望提前。

　　“以租代售”拉動消費

　　雖然新能源汽車的産銷量在今年上半年出現迅猛增長，但與我國1168萬輛汽車銷售總量相比，新能源汽車佔比仍不足0.2%。基於新能源汽車基礎設施不完善和成本過高的現狀，從近期一些推廣政策措施來看，由政府引導，市場競爭拉動，以公用、租賃帶動私用，仍是新能源汽車市場破局的一條主線思路。

　　而許多生産新能源汽車的企業同樣開始選擇與租賃公司合作。比如北汽與世界第二大汽車租賃公司法興華寶簽訂採購協議、比亞迪與全球最大汽車租賃公司赫茲國際汽車租賃有限公司簽約等。近日，上汽乘用車與一嗨租車簽署了首批採購上千輛榮威新能源汽車的協議，這些車包括插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN和純電動轎車榮威E50。

　　有業內人士分析，在新能源汽車還未普及時，“以租代售”讓消費者通過實際的駕乘體驗，打消了購買新能源汽車的顧慮，私人購買者越來越多，新能源汽車在國內的普及或許將水到渠成。