“三菱進口車業務不會退出中國，歐藍德目前沒有國産計劃。從三菱汽車的整體發展戰略來看，我們希望把國産車和進口車同時做好，獲得大發展。 ”最近，針對三菱進口車業務將退出中國的傳聞，三菱中國董事長今井道朗正式向媒體辟謠。

　　“中國是全世界最大的汽車消費市場，但是，中國市場的三菱品牌汽車，包括國産車和進口車在內，總量還沒有進入三菱汽車海外市場的前五位。在進口SUV領域，進口三菱汽車的市場份額佔比更是不到2.6%。我們希望通過網路發展和新車投放，讓三菱汽車的發展趕上國內SUV的發展步伐。三菱國産車和進口車要同時發力，把銷量提上去。”他強調説。

　　一個佐證是，本次成都車展上，進口三菱發佈了2014款歐藍德超值版和2015款帕傑羅。其中，2014款歐藍德超值版零售價為22.98萬~34.48萬元，2015款帕傑羅零售價為39.8萬~46.8萬元。兩款新車同時上市不僅顯示出進口三菱對西部市場的重視，也展示出進口三菱在中國繼續發展的姿態。不過，針對歐藍德要國産的傳聞，他明確表示，目前歐藍德沒有國産計劃。

　　資料顯示，2014款歐藍德超值版配置了多功能組合式LED尾燈，18英寸鋁合金輪轂、黑色輪眉、酷炫銀色行李架等。2015款帕傑羅採用了全新設計的進氣格柵和前後保險杠，前霧燈處新增了LED日間行車燈，增配帶自動水準調節裝置的超寬區域氙氣大燈、自動感應大燈及雨量感應系統等科技配置，並增添一款雙色車身，給消費者提供更具個性化的選擇。

　　目前進口三菱的在售車型只有2014款歐藍德和2014款帕傑羅兩款産品。今年初，進口三菱確定了2014年銷售2.5萬台的目標。今年上半年，歐藍德上牌量近8000台，帕傑羅上牌量3000台。與去年同期相比，帕傑羅增長150%，歐藍德增長110%，他説，下半年，隨著兩款新車的上市，進口三菱完成預定目標相對樂觀。

　　他介紹，進口三菱共有115家經銷商，其中78家是原來一直做進口三菱的經銷商，另外37家是廣汽三菱的經銷商，獲得了進口三菱的授權，也銷售進口三菱車。他表示，在未來渠道發展方面，因為車型少，進口三菱會以國産和進口並賣的方式拓展經銷網路，繼續在廣汽三菱拓展新的網路裏尋找可以銷售進口三菱的經銷商，給他們授權，增加銷售渠道。

　　新能源車方面，三菱純電動汽車i-MiEV和插電式混合動力歐藍德PHEV已經推向歐洲、日本、北美市場，全球累計總銷量已經達到6.5萬台。“三菱希望把新能源汽車拿到中國，但具體採用什麼形式，開發什麼規格，以符合中國的技術標準，都在研究之中。不過，早在兩年前，三菱電動車已經在上海嘉定的電動車園區裏提供試駕了。”