新聞源 財富源

2024年03月29日 星期五

財經 > 滾動新聞 > 正文

字號:  

成都入圍“高鐵快遞”辦理城市

  • 發佈時間:2014-09-04 06:29:41  來源:四川日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  □本報記者 李欣憶 趙若言

  9月1日,中國鐵路總公司發佈消息,即日起,“高鐵快遞”新增22個辦理城市,包括成都、重慶、大連、廈門等,全國可辦理“高鐵快遞”的城市因此達到了45個。

  鐵路貨運在大宗商品上有較大的優勢,但在快遞方面卻呈現明顯劣勢。國內快件運輸80%是走公路,15%是航空,依靠鐵路等其他形式的還不足5%。

  去年,中國鐵路總公司正式實施鐵路貨運改革,“高鐵快遞”打響第一槍。2013年12月起,中國鐵路總公司直屬子公司中鐵快運就已先行試水京滬高鐵,主打商務文件,兼做5公斤以下的快遞貨物運輸。今年4月1日,中鐵快運正式在北京、上海、廣州等20個城市開行“高鐵快遞”,並推出“當日達”、“次晨達”和“次日達”3種産品。中鐵快運人士表示,2014年開通高鐵快遞業務的城市有望突破100個。

  9月1日,鐵總宣佈第二批“高鐵快遞”城市,包括成都、重慶、大連、青島、廈門、珠海、常州、徐州、寧波、溫州、九江等22個。中鐵快運表示,全國可辦理高鐵快遞的城市達45個,每個城市的高鐵車站均設立高鐵快遞營業部。

  資費方面,“當日達”首重130元,續重25元/公斤;“次晨達”首重18元,續重11元/公斤;“次日達”首重17元,續重10元/公斤。“高鐵快遞”的優劣勢是什麼?

  廣東鐵路局此前曾做過測算,快件從廣州到長沙,汽車方式成本約為0.3—0.4元/公斤,航空方式成本約為2元/公斤,高鐵成本為1.5元/公斤,較航空低25%。正因為有成本優勢,順豐速運也跟鐵總在合作“高鐵快遞”。

  但是,百世匯通四川分公司總經理趙欣指出,“高鐵快遞”只能實現各地火車站之間的火速抵達,對於市內快遞到府,還需要進一步完善。“從集貨到火車站需要時間,再從火車站送到家門,多了一頭一尾的時間。”趙欣説,“高鐵快遞”的優勢在長途。

  “一個高鐵車廂的貨物容量相當於一架737飛機的裝載量,而一列高鐵起碼有6節以上車廂,一趟列車可以運輸的貨物遠高於飛機。”中國快遞物流諮詢網首席顧問徐勇表示,高鐵的運量優勢也比較明顯。未來若專門研發出快遞專列,對市場會造成更大的衝擊。

熱圖一覽

高清圖集賞析

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅