廣州上調停車費滿月，記者連日走訪發現，該市的交通擁堵狀況未有改觀。

　　廣州為“治堵”，從8月1日起上調路內咪表、中心城區住宅停車場及商業配套停車場的停車費，漲幅達60%，調整後停車費最高16元人民幣每小時，超過北京、上海，成為全國(不包括港澳臺地區)停車費最高的城市。

　　但令人意外的是，在停車費漲價一個月之後，廣州的擁堵程度不降反升，8月份晚高峰指數範圍從2.5至3.2變成了2.5至7.4。其中，8月22日當天，因暴雨該市市中心的天河區和越秀區擁堵指數超過8，為嚴重擁堵。

　　位於廣州天河崗頂的天娛廣場地下停車場收費標準至今仍維持原價10元每小時。停車員陳師傅告訴記者，8月後，入場車輛不減反增，出現車位供不應求的情況。

　　這種價差效應在交通繁忙的廣州天河區黃金路段十分明顯。與天娛廣場毗鄰的暨南大學校園內停車費保持每小時3元、2至12小時內收費9元，較之前沒有變動。據悉，中心城區的高校大部分也保持著原來的停車價格，使得高校成為了一部分車主的“避風港”。

　　“停車費新政實行後這裡車輛增加不少，一半以上都是校外的”，暨南大學一位停車員説。現場所見，部分車輛還停在了校內教工小區的人行道邊，住戶只能從車輛間的縫隙中通行。

　　住在暨南花園的高奶奶對原本安靜的校園忽然間車水馬龍很是不滿，“這些車多半來自校外，還經常不遵守校內限速規定，現在校內過馬路都膽戰心驚”。

　　車主劉先生説，停車費漲價一個月來，感覺交通擁堵情況並沒有明顯改善，尤其是天河商圈一帶，每天上下班高峰期擁堵情況依然很嚴重。

　　據了解，廣州頂級商圈天河路上，標誌性的太古匯廣場將於10月15日起漲價，當地的天河城、友誼商店也已拿到了“漲價通行證”。但9月2日下午6點，天河路仍車流密集，處於緩慢爬行狀態，交警不停地吹哨指揮，持續到晚上7點後，該路段路況才稍顯正常。

　　記者還留意到，在附近內街往往沒有設置咪表的一側停著好幾輛車，明顯為了規避停車費。從石牌至天河路沿線內街設有許多“禁止停車”指示牌，卻照樣停著不少“霸王車”。

　　廣州市停車行業協會會長潘國璠認為，交警應加強執法力度，並建議提高內街內巷停車費，也可以效倣上海做法，設立分公司、重新統一劃分每各區咪表及非咪表停車位資源，統一收費標準，打破街道管理內街內巷停車位的模式，加強停車位規範化管理。

　　廣州市物價局和市交委等管理部門表示，1個月的時間來考察政策的有效性確實太短，且8月份廣州多場暴雨以及暑假出行人員增多，都會導致擁堵變數存在。

　　另一方面，也有業界人士認為，價差效應會導致局部地區停車擁擠現象加劇，而對漲價不敏感的高收入階層開車幾無影響，大幅提高停車費對治堵有無效果存疑。(完)