本報訊 通訊員易春霞報道：今年是國航工程技術分公司“強作風，反違章”年。“在機務發展的關鍵時刻，只有關注員工、關注生産、關注每一個細節，才能形成上下齊心抓安全、抓落實的強大合力。”分公司黨委書記孟憲斌一語道出了加強作風建設、狠抓安全生産的動力源泉。

　　強作風，幹部直抵班組

　　抓作風建設，領導幹部是關鍵。分公司黨委以上率下，一級抓一級，一級帶一級。班子成員從自身做起，率先深入維修一線，聽民聲，解難題。在分公司領導班子成員的帶動下，從機關各部室正、副職總經理到各基地高級（含）經理以上領導幹部，整整121人一共掛鉤了196個班組，佔分公司班組總量的74%。

　　目前正值暑運旺季，分公司各級領導幹部積極深入到基層，一方面到生産最前沿摸清狀況、督導安全生産；另一方面與員工在一起，幫他們減輕壓力。針對收集到的第一手資訊，領導幹部以現場辦公、書面督辦、限期落實等形式，幫助一線快速解決實際問題。

　　在幫扶的各種措施上，有一招成效頗佳，就是班組結對加強彼此的溝通，使雙方在工作上互幫互助，提高生産能力和管理水準。例如，孟憲斌促成自己所掛鉤的兩個班組結了對，一個是承擔職工食堂工作的“思方行圓”班組，一個是負責員工培訓工作的“鋪路石”班組。在孟憲斌的牽線下，這兩個班組在生産保障和為員工服務等方面有了更多交流和學習的機會。

　　事實證明，隨著領導幹部們沉下身子去基層頻次的增加，分公司所掌握的第一手安全生産資訊更多了，基層得到的幫助更多了，員工的幹勁兒更足了。

　　反違章，員工恪守紅線

　　反違章對於機務員工來講就是按章辦事。分公司的廣大一線員工牢牢把握安全生産主動權，堅決防範違章事件發生，守住安全生産的紅線。

　　機務在放行飛機時，一人要雙手高舉金屬插銷和其尾部帶有“起飛前取下”字樣的大紅色飄帶向機長示意飛機前輪轉彎銷已拔下，另一人揮手向機長示意飛機可以滑出。這個小小的動作，可以避免忘拔插銷帶來的安全隱患。分公司下轄的上海維修基地今年重新梳理了轉彎銷插、拔工作流程，增加了互檢程式，甚至明確規定轉彎銷被取下後所放的位置，其用意就是要牢牢抓好航線維護工作的每一個細節，給安全多加一道箍。

　　夏季是雷雨天氣多發季節，分公司各基地在雷雨季到來前夕，就按照分公司統一部署再次對員工進行了專項強化培訓和演練，確保在雷雨、大風等惡劣天氣下各項工作的安全。成都、重慶、上海維修基地分別組織開展了機坪防風、雷電應急處置演練；武漢維修基地組織員工熟悉雷暴應急程式；杭州維修基地開展了員工防雷擊職業安全培訓。

　　開展“強作風，反違章”工作僅半年時間，國航工程技術分公司的安全管理工作已取得實效：保證安全飛行45.11萬小時，同比增加3.73萬小時；可用率95.61%，同比增加0.66%；不正常千次率5.64％。，同比減少0.8個千分點……