□本報通訊員 孫昭

　　8月的山西太原，夜幕降臨。國航太原營業部航站站長郭亮此時正在去機場的路上，即將開始一天的工作。

　　當晚，郭亮要負責成都—太原航班落地和太原—成都返程航班的保障工作。在辦公室做完準備工作後，郭亮隨即前往停機坪，迎接飛機的到來。飛機滑行過來，穩穩地對接了廊橋。郭亮立刻協助安全員打開了飛機艙門。郭亮嫺熟地完成客艙巡視、機上衛生檢查、機上放行確認等系列工作後，再次對客艙進行了巡視。郭亮離開飛機後，飛機滑出跑道，開始試車。很快，飛機在巨大的轟鳴聲中騰空而起，消失在茫茫的夜色之中。

　　據郭亮介紹，當晚航班基本正常。如果趕上航班大面積備降，不僅航站人員要入境，恐怕連營業部銷售人員也要全部入境。有時營業部也抽不出人來，那麼航站人員只能使出渾身解數，想方設法克服困難，與簽派、機組、機場聯檢、地勤、航食、車輛、客艙清潔、配載、商務調度、現場指揮等單位溝通協調。

　　國航太原營業部航站是國航北京航班主備降場，同時還是呼和浩特、天津、鄭州、西安、長治、運城航班的備降場。今年5月~7月，航站的航班備降達到了59班，超過往年同期；單日備降航班達10班，超過往年。對於一個只有兩個人的航站來説，這還不是工作的全部內容。航站還要保障太原—北京、太原—成都、太原—大連、太原—三亞的正常航班，監管大同以及長治機場的航班。

　　讓郭亮印象深刻的是，今年“五一”當天有10架次航班備降。當天18時53分~23時，4個小時航站備降航班10架次，打破了國航太原航站備降的歷史紀錄。

　　那天，當航班一架架降落在停機坪時，航站僅有的兩名工作人員感到壓力巨大。他們迅速啟動了備降應急預案，根據“保重點，抓大放小”的原則，郭亮負責內場，及時與機場聯保單位協調溝通，運作員盧曉剛則在現場與相關單位密切配合，迅速處置棘手問題。各項工作有條不紊，忙而不亂。

　　新的問題出現了。20時，一架備降航班機組超時，航班被取消。如果該航班上的42位旅客當晚住宿，共要支出8000多元。怎麼辦？盧曉剛急中生智，想起另外幾個飛北京的航班沒有被取消，何不將這些旅客轉移到這些航班上呢？

　　他當機立斷，向郭亮彙報。郭亮同意後，盧曉剛逐一聯繫了6位不同方向飛北京的航班機長。最終，42位旅客被轉移到了西安—北京的航班上。隨即，盧曉剛又迅速辦理了旅客行李轉運手續。

　　剛完成旅客轉運工作，還沒來得及休息片刻，盧曉剛就得到了新的消息：兄弟航空公司的一架航班備降後發生故障，次日中午前無法起飛，機上118名旅客等待返京。此時，盧曉剛心頭一動，如果將這批旅客轉到國航航班上，將是一筆不小的收益。由於此前備降的那架航班機組當晚超時，第二天即可恢復正常飛行，且航班旅客已全部轉運，飛機上沒有旅客。郭亮和盧曉剛主動與兄弟航空公司聯繫，同時徵得超時機組的同意，順利將118位旅客轉移到了第二天的國航航班上。這一舉動，為國航創收4萬多元。

　　當晚21時18分，又有一架寧波飛往北京的航班備降太原，航班被取消。經了解，該機組次日還要執行航班補班，需要馬上休息。如果機組22時前不能入住酒店，次日補班將要推遲，進而影響後續航班。航站通過與機場商務調度單位協商，保證機組在22時前住進了酒店。

　　當郭亮和盧曉剛送走當天最後一班備降航班時，時鐘已指向零點。這時，他們才拖著疲憊的身體消失在回家的路上。

　　面對巨大的工作壓力，郭亮和盧曉剛兢兢業業，堅守崗位。郭亮説，每次備降服務都是自己工作的新起點，自己時刻準備接受旅客的檢驗，為旅客提供更加週到細緻的服務。