一次網上閒逛，讓家住成都錦江區的魏先生意識到自己閒置的私家車也可以賺錢。“今年升級了一台奧迪，原先的雅閣就放著沒怎麼用了。心想閒著也是閒著，不如嘗試一下新鮮的事物。沒想到剛把車子的資訊放到租車平臺上，就被一位深圳來出差的女士租用了。租了4天，小賺一筆，回來後車況還好，雙方都很滿意。”

　　去年底開始，國內一些地區出現了PP租車、友友租車、寶駕租車等多個P2P租車平臺。其中，寶駕租車是本月入駐成都的。

　　P2P租車模式是指通過網際網路平臺，將私家車的閒置使用時間同租客的用車需求對接起來。私家車主可在P2P平臺上發佈自己車輛的資訊和閒置時間，如果租客有使用需求，就可通過P2P平臺聯繫車主，進行租車交易。

　　車主：閒置車輛可創收

　　“我們是一個私家車共用平臺。我們通過中間平臺提供的用戶間民事合同，促成私人間車輛的租賃。”寶駕租車CEO李如彬向記者介紹，P2P汽車共用概念在國外早已為大眾所熟悉，而在國內則還是一個比較新鮮的業務。

　　今年5月的一份統計顯示，成都平均每5人擁有1輛私家車，全市機動車保有量逼近340萬輛，平均每輛車每天行駛時間不超過2小時，在資源浪費的同時，有很多人的用車需求卻不能得到滿足。

　　李如彬給記者算了一筆賬，以一輛20萬元的私家車為例，一年維護保養加上保險，費用約為7000元。如果放在寶駕平臺上出租，以每日280元計算，一年出租25天就能攤平這筆費用。

　　租客：流程簡便費用低

　　在P2P租車模式下，租汽車不用再去傳統汽車租賃公司門店辦理繁瑣的手續，租客只要下載一款APP，登記註冊並通過平臺審核後就可在自己樓底下或社區附近租到滿意的車輛。據了解，租客因此可節省80%以上的租車時間。

　　另一方面，由於省去了門店和員工等開支，P2P模式租車的費用大約比傳統租車模式便宜30%-50%。

　　車輛：安全性有一定保障

　　在P2P租車模式下，運營平臺如何保障用於租賃的私家車的安全？據介紹，租車平臺一般會安裝相應的智慧盒，方便車主實時監控車輛所處的位置，同時能監控車輛的行駛情況以及駕駛人的駕駛情況。若租客未經批准駛出約定的範圍，或者車輛行駛出現了異常，車主和平臺都將收到即時的提醒。

　　多家P2P租車平臺的負責人介紹，平臺對租客的年齡、駕齡、違規情況都有相應的要求，對租客的註冊資料會進行嚴格審核，還會與徵信公司合作，驗證租客資訊的真實性。

　　透視

　　法律未覆蓋的灰色地帶

　　法律爭議是P2P租車模式繞不開的話題。有人説，網路租車平臺沒有得到經營許可，並且只購買普通保險，出了事故容易産生糾紛。更有觀點認為，私車出租未取得道路運輸經營許可，屬非法營運。租車平臺會説“這不違法”，但記者了解到，目前，法律並未明確許可這種運營行為。也就是説，該行為處在法律未覆蓋到的灰色地帶，實踐中主要是靠執法部門作出具體判定。成都晚報記者 李華瓊