今年10月26日起，中國南方航空國內航線窄體機型頭等艙將會更名為公務艙，英文名稱也由“First Class”改為“Business Class”，艙位代碼由F改為J。同時，南航全航線網路的高端經濟艙也將更名為明珠經濟艙，但英文名稱和艙位代碼都保持不變。

　　據記者了解，南航部分國內航線艙位更名後，各項地面及空中服務標準可能將保持不變。有觀點認為，國內其他航空公司可能會跟風，今後會有越來越多的國內航班重新回歸“經濟艙+公務艙”模式。

　　更多業內人士則認為，南航國內航線窄體機現在的頭等艙，其實在座位、服務等方面只符合公務艙的標準，更名其實是回歸本質。

　　南航此舉被外界認為是迎合“八項規定”等公務消費新標準，借此提高兩艙上座率。今年1月，財政部發佈通知，今年1月1日起，中央和國家機關差旅費實施新規。交通費用方面，部級可坐飛機頭等艙，司局級可坐飛機經濟艙，其餘人員也只能乘坐飛機經濟艙。

　　對此，民航資源網專家、中國航空運輸協會專家委員綦琦表示，南航此舉屬於向價值理性回歸。目前，南航在其波音B737系列、空客A320系列等窄體機往往配置頭等艙+經濟艙的兩艙佈局，並且頭等艙採取2-2佈局。以B737窄體客機為例，其客艙寬度僅為3.54米，而B777寬體客機客艙寬度為5.86米，一行都是安排四個頭等艙座位，顯然窄體機的頭等艙座位寬度明顯偏窄，舒適性普遍較差，基本相當於寬體機的公務艙座位寬度，甚至有的還不及寬體機的公務艙座位。

　　為擴大客源、增加收入，航空公司使出的招數可謂不少。早在高鐵開通時，天津、上海等機場都聯合航空公司推出高鐵優惠制度，乘客到機場乘坐飛機，可以享受高鐵票打折甚至是免費的服務。今年6月，國航、海航推出“選座付費”策略，將經濟艙第一排、窗口、過道等空間較大的位置實行付費選座。綦琦也認為，南航識別到了國內市場頭等艙消費市場極具萎縮的客觀情況，主動自降身價不失為明智之舉。

　　新京報記者 趙嘉妮

　　近年航企的促銷手段

　　2014年，海南航空推出“尊享經濟艙”，乘客只需支付經濟艙全額票價，即可享受空中頭等艙待遇（地面仍享受經濟艙待遇）。

　　2014年，中國國際航空、海南航空等推出付費選座服務，將經濟艙第一排、窗口、過道、緊急出口等空間較大的位置實行付費優先選座。

　　2014年5月，天津機場在北京南站開通城市候機樓，北京旅客若前往天津機場乘坐飛機，可以免費乘坐京津城際動車。

　　2012年12月，東方航空與上海鐵路局合作推出空鐵聯運優惠套票，前往上海乘坐飛機的乘客可以以優惠價格購買無錫、常州等地前往上海的高鐵車票。