■行業聚焦

　　北斗導航民用市場大幕正在開啟，東莞企業不論是在設計製造領域，還是晶片核心領域都走在了前面。今年8月，東莞獲評國字號智慧製造試驗區，北斗導航産業也列入其中，顯然，東莞開始注意到了北斗衛星導航應用産業帶來的商機。

　　據統計，珠三角地區佔據了國內衛星導航産業60%-70%的産能，東莞是重要的設計製造基地，不乏遠峰科技、泰斗微等國內領軍企業。眾所週知，GPS整個産業鏈大部分被國外壟斷，目前，很多企業正逐步意識到國家對北斗産業的戰略佈局，紛紛研發並生産一批北斗導航産品，不僅給人們生活帶來便利，也對提高整個北斗産業發展水準和北斗導航市場的培育進行探索。

　　北斗導航産業化開始提速

　　去年底，東莞市遠峰科技有限公司的産品項目主管劉錦在與國內幾大車商接洽時，幾大車商不約而同地提到了對車載北斗導航儀系統的需求，到了今年初，這種需求更加明顯。遠峰科技是GPS行業的領軍企業，擁有多項自主研發設計GPS主機板及軟體的核心技術，是通用、一汽等廠商的合作夥伴。近年，遠峰科技將深圳、廣州的研發和生産資源統一整合到了東莞松山湖高新區。

　　劉錦説，國家提出要大力支援我國自主參與研發設計的北斗導航産業，於是我們先從車廠的需求來推進。“前兩年在與車廠聯繫的時候，還找不到北斗的字樣，今年市場需求就非常明顯，尤其是各大國産車商正在響應國家政策的號召，對北斗導航的需求都很強烈。”

　　事實上，北斗導航産業化的軌跡始於2011年底，那時，我國自主研發的北斗衛星導航系統開始提供試運作服務，大概在2012年，北斗衛星導航系統開始提供正式運作服務，從此，北斗導航産業化大幕正式拉開。

　　2014年以來，北斗導航産業化開始提速，業界巨頭入局的傳聞，也刺激了北斗導航民用市場。北斗衛星導航系統將正式運作，這意味著，北斗衛星産業化邁出了一大步，背後蘊藏著巨大的市場潛力。

　　東莞顯然也注意到了北斗衛星導航應用産業的機遇。2011年，在《東莞市科學與技術發展“十二五”規劃》中明確提出，要實現衛星導航關鍵技術的突破，並實現産業化。8月份，東莞獲評國字號——“國家級兩化深度融合暨智慧製造試驗區”揭牌，在同期發佈的《東莞市國家級兩化深度融合暨智慧製造試驗區3年行動計劃（2014—2016）》中提出，要大力打造北斗導航産業。據統計，珠三角地區佔據了國內衛星導航産業60%—70%的産能，其中深圳擅長設計和方案，東莞涉足的領域主要在製造設計方面，上游晶片領域也有幾家企業。在衛星導航應用産業鏈的各個環節，東莞的企業均是全國知名企業。

　　眾所週知，美國GPS是全球唯一在民用市場大獲成功的導航系統，目前已經廣泛應用於各個領域。“GPS從整個産業鏈來説，中國企業基本上沒有參與。”遠峰科技負責北斗導航産品研發的林陳華工程師説，GPS在民用市場佔有率已經很廣，中國企業只是參與了製造，80%—90%的核心技術都是國外主導的。

　　林陳華説，GPS導航系統總共幾千億美元的市場，大部分被國外佔據，對於後進入的中國廠商來説，想要爭奪，門檻很高。但是發展北斗系統是國家戰略，中國從一開始就涉足了這個領域。目前，中國在北斗導航晶片設計和方案設計領域也已經形成了一定的基礎，研發設計能力都已依靠自己的能力架構起來。

　　多家企業搶佔北斗導航先機

　　很顯然，單靠北斗導航“軍用”來帶動産業化顯然是不夠的，因此，很多企業正逐步意識到國家對北斗産業的戰略佈局，正在探索研發一些北斗導航産品。林陳華説，企業之間互相借鑒學習，能夠逐步提高整個産業水準，不僅給生活帶來便利，這對於培育整個北斗導航市場以及提高中國整個導航市場的國際競爭力也是有利的。

　　隨著競爭日益激烈，國內GPS廠商的利潤被一再攤薄，隨著北斗衛星導航系統産業化大幕的拉開，業內專家認為，兩者在民用市場勢必有一場曠日持久的競爭。

　　但是從精確度來説，眾所週知，目前的北斗導航定位的精度沒有GPS高，但是從長遠看，北斗導航有無可替代的優勢，那就是數據資訊安全，由於北斗導航是我們自己的系統，安全因素是可控的。此外，北斗導航還有一個廣泛的應用，那就是短報通信系統，就像手機發消息一樣，我們可以把自己的位置資訊告訴另外一個，兩個北斗導航機器之間可以用文字進行通信。

　　目前，遠峰科技對北斗技術的應用，是研發的GPS和北斗導航相容的導航儀。這一導航儀，比單純建立在GPS技術上的導航儀精度更準確，實現了北斗導航和GPS系統互相切換使用的技術。對消費者來説，該産品的好處是讓消費者在選擇導航儀時多了一種選擇，對整個産業來説，林陳華認為，可以繼續憑藉這一産品強化原封的技術水準，而不是像GPS那樣，技術完全被國外公司壟斷。

　　記者採訪了解到，像遠峰科技一樣，東莞不少企業也在進行北斗導航産品的研發，今年將陸續推出北斗導航産品，借此搶佔市場先機。東莞市科維電子科技公司致力於車載影音導航系統、車聯網等産品的研發、生産和銷售，目前，科維電子已經研發出北斗車載導航産品，並成為國家北斗辦正式簽約的北斗車載導航應用試産單位。

　　東莞泰斗微電子科技有限公司也在北斗系統和GPS系統相容終端的研發上取得了重大成就。更為重要的是，泰斗微是國內少數幾個從事北斗應用終端晶片研發的企業，其已自主研發雙模晶片和模組，將應用於智慧手機。

　　在北斗的大眾市場應用中，很多業內人士認為，北斗導航最大的用戶群是裝載了北斗導航模組的智慧手機。“隨著産業發展的成熟，未來所有的手機、平板、高精設備的GPS模組都可以被北斗導航模組取代。北斗導航可替換的産業盤子非常非常龐大。”

　　今年以來，北斗衛星導航向民用市場傾斜的呈現加速度態勢，以泰斗微為例，其借此實現了新的市場突破，據報道，泰斗微開發的基於手機應用的民用安全晶片，已與國內一家知名通訊廠商達成合作，雙方正在合作研發北斗導航智慧手機。

　　業內專家指出，目前，國內市場上公開銷售的手機中，罕有基於北斗導航的手機，絕大多數使用的還是美國的GPS，北斗晶片進入民用市場後，將大大削減國外GPS在中國形成的壟斷地位和佔有的市場份額。

　　在未來10年成本高仍是瓶頸

　　GPS導航系統目前的産業化成果非常顯著，應用極為廣泛。在産業化方面，北斗衛星導航系統的大規模量産和在大範圍推廣，尚需時日。

　　有業內人士指出，大眾化應用將是北斗導航應用産業的主要産值貢獻者，在未來將會佔據90%以上的市場，主要集中于車輛應用和個人消費應用。從現在來看，成本過高成為制約北斗導航産品市場推廣的最主要因素。

　　林陳華説，目前企業對北斗導航技術的應用還處於初級階段，市場剛剛做起來。“北斗導航整個産業的成熟度還沒有GPS那麼高，相關晶片模組還不是特別成熟，性價比不是很有優勢。”

　　劉錦認為，北斗導航的産業成熟度至少還要10年，目前，北斗導航模組要想做到GPS模組那樣人性化還有局限性，北斗導航模組的成本比GPS模組成本高30%—40%，這對民營企業的成本控制來説是一個很大的差異。因此，産業發展還需要政府的繼續扶持，民用的不發展起來，純粹靠軍事推動衛星導航系統是沒有意義的。

　　據多位業內人士消息，國家相關部門或將在近期出臺新的政策，推動北斗導航大眾化應用的研發和推廣。據了解，目前，國家對北斗導航的資金扶持主要來自於國家發改委，對於實施北斗項目的企業，每年都可以申請專項資金，根據項目的實際投入，可以申請到最高5000萬元額度的資金扶持，而地方政府目前的扶持政策多是制定適合企業發展的産業政策。

　　對於東莞來説，有不具名行業協會人士表示，北斗産業並不是東莞的支柱産業，東莞也沒有把北斗導航作為産業政策的一個主要方向，所以為北斗産業專門設立一項扶持資金還比較困難。而隨著産業的完善，國家投入的傾斜，北斗技術産業在慢慢成熟後，或許會成為一個重點扶持對象。因此，民營企業要切入北斗導航應用市場，需要靠自己找準定位，延伸産業鏈，尋找利潤點。另外，在産業不成熟時期，企業還需要探索更好的盈利模式，這是北斗産業未來發展的關鍵。

　　“作為國家級智慧製造試驗區，北斗産業的發展將衍生出一系列新的製造業和供應鏈出來，現在很多智慧製造的資源正在向東莞聚集，等到像北斗一樣的尖端産業市場容量起來以後，就會成為整個東莞智慧産業的機會。”該行業協會人士説。