最近隨著國家發改委對進口汽車反壟斷調查的逐漸深入，進口汽車的昂貴身價有望降低。而這對靠低價策略迎合中低端消費者的國産汽車而言悲喜交加，喜的是國外同行的“貓膩”被曝光，悲的是與進口或合資汽車品牌在價位上的差異將可能被縮小。於是，通過提供超長質保以顯示自身品質過硬、給予消費者更多信心，正成為國産汽車品牌在現階段的首選策略。

　　■記者 裴磊 實習生 文曉夏

　　舉措

　　國産車質保期高於進口車

　　昨日記者走訪我市多家汽車交易市場後發現，海馬汽車在近期推出了終身免費保養的新政策，而吉利、比亞迪、奇瑞、華晨中華、長城、長安、華泰、廣汽傳祺等國産品牌汽車的質保期也均長于進口或合資車。其中，吉利等14個品牌提供3年或6萬至10萬公里質保；比亞迪等5個品牌提供4年或10萬至15萬公里質保；還有力帆等國産車提供5年、6年，甚至10年或20萬公里等遠超業界平均水準的超長質保期。而反觀合資或進口品牌，質保期普遍還維持在3年或6萬公里的水準，賓士、寶馬、奧迪等豪車僅提供兩年的質保服務。

　　據某汽車4S店負責人賀政解釋，國産汽車品牌在品牌影響力短期內難以追趕進口汽車品牌的情況下，通過超長質保期來提升形象，給予消費者更多信心，確實是一個非常不錯的行銷手段。

　　“而且現在車輛的更換週期在縮短，很少有人真將一輛車開到報廢。所以5年以上的質保期已經可以視為‘終身質保’了。”賀政説：“在進口車很可能較大幅度降價的情況下，國産車主打品質放心的長期質保牌非常漂亮。”據他介紹，當年南韓汽車剛進入美國市場時，為了迅速打開局面、贏得消費者認可，就使用了這一招，且很快取得成效。

　　提醒

　　質保年限和里程需結合看

　　通常來説，質保期越長代表廠家對自身産品的品質越有信心。質保期內，各種零部件在確認非人為損壞、而是本身品質問題的時候可以免費修理，這相當於給車主買了份免費保險。

　　據賀政介紹，從購買車輛到報廢為止計算，曾有統計數據顯示，購車費用只佔到整個車輛使用費用的3成左右，而維修費用也要佔到2成至4成不等，且使用年限越長，車輛的維修費用就越高。“所以一款車型的質保期越長，車主相應的養車費用就越低。”

　　不過賀政也提醒消費者，質保期通常包含使用年限和行駛里程兩個指標，兩者中以先到者為準。消費者在考量質保期長短時，最好結合自己的用車習慣，別被廠家的宣傳迷惑了。

　　“比如，3年或6萬公里和3年或10萬公里的質保期，看起來後者更有誘惑力。”但他提醒消費者，如果平時車開得不多，一年行駛里程不超過兩萬公里，那麼3年或6萬公里和3年或10萬公里對你來説其實沒什麼實質區別，“所以並不必為多幾萬公里質保而忽略對其他技術參數的權衡。當然，如果你三天兩頭跑長途，質保的里程數越長，自然對你就越有利。”

　　我市駕校可根據成本自主定價

　　學車漲價或是大勢所趨

　　本報訊（記者 軒轅楊子)“駕校可以自主定價了，會不會以後學車越來越貴？”家住大白楊的唐女士下半年有學車打算，近期關注到西安市機動車駕駛員培訓收費物價局不再實行備案管理的消息，讓她擔心駕校報名費會漲。記者昨日走訪駕校發現，目前只有個別駕校有漲價，多數還是暫時維持原價，但未來漲價或將是大趨勢。

　　本月中旬，市物價局發佈消息，考慮到我市機動車駕駛員培訓行業市場競爭較為充分的實際情況，對我市機動車駕駛員培訓機構收費不再實行備案管理。市物價局表示，凡取得機動車駕駛員培訓業務資格的培訓機構在開展駕駛員培訓時，可以收取培訓費用，由機動車駕駛員培訓機構遵循公平、合法和誠實信用的原則，依據培訓成本和市場供求狀況，並按照教學大綱要求實行學時制收費方式，自主制定機動車駕駛員培訓收費標準。消息一齣，讓不少準備學車的人加快了報名步伐。“本來我打算明年開春學，但現在看樣子漲價是肯定的，趕快趁現在還沒有漲價去報了名。”剛剛畢業的王靜文剛在城西一家駕校以2800元的價格報了名，得知這個價格維持了一年之久並未上漲，讓她松了口氣：“我同學2012年學車才2300元，這兩年駕校的報名費確實在上漲。”

　　記者也電話諮詢了城西、城南等多家駕校，目前只有個別少數駕校已經開始漲價，但大部分駕校目前還並沒有接到各個總校的漲價通知。“我們現在報名是西安本地戶口2800元，之前還搞過團購2390元，也可以使用團購名額。”路正駕校一報名點的工作人員表示，目前報名費並沒有上漲，只是在八月初對外地戶口考駕照的報名費漲了一些。

　　雖然漲價之風並沒有刮得過快，但漲價已經是業內大趨勢。“考駕照的難度增大了，練車的時間要變長，油耗也變大了，相應的學費肯定會水漲船高。”城南一駕校負責人表示，雖然漲價是趨勢，但因為各個駕校競爭也很激烈，所以上漲的浮動應該都會差不多，應該不會出現隨便抬高價格的惡意行為。