中國經濟網北京8月21日訊 中國經濟網記者從鐵路部門獲悉，自7月1日全國鐵路暑運拉開帷幕以來，中國鐵路總公司堅持從旅客、貨主最關心的具體問題抓起，落實“三個出行”常態化要求，推進貨運組織改革，下大力氣解決服務旅客、貨主“最後一公里”的問題。暑運以來，全國鐵路累計發送旅客37776億人次，日均高達740.7萬人次，同比增長14.1%。8月16日，鐵路暑運單日客流首次突破820萬人，達到827.7萬人，創歷年暑運單日客流量新高。

　　築牢安全便捷路，打通便民利民服務“最後一公里”

　　落實各項安全措施。暑運期間，暴雨、颱風頻發，面對惡劣天氣，鐵路部門重點抓好水害及颱風影響區段設備的搶修整治，全面消除隱患。在水害發生時，鐵路部門積極做好應急處置工作，並及時恢復運作秩序。嚴格落實實名制驗票和控制列車超員有關規定，加強客流密集場所秩序維護，確保乘車安全，組織有序。嚴格站車“三品”查堵，堅決把危險品堵在站外車下，為旅客築牢安全暢通路。

　　提高普速列車品質。暑運期間，鐵路部門增開了長春~烏魯木齊、福州~烏魯木齊、昆明~烏魯木齊、青島~深圳、齊齊哈爾~北京等長途普速列車8對；對杭州~哈爾濱1470/1、1472/69次等12對普速列車提高等級，旅行速度進一步提升；將部分普速旅客列車改為空調列車，乘車環境得到改善。

　　方便學生旅客購票。在車站窗口和代售點售票、網際網路售票、電話訂票、手機購票等多種售票方式的基礎上，把學生票預售期延長至30天，並在部分高校安裝了自動售（取）票機，同時，在全國鐵路所有自動售票機上加裝了學生優惠卡識別系統，均可發售學生票。

　　試行車票快遞服務。7月10日，鐵路部門在雲南省昆明市、大理市、麗江市、曲靖市、蒙自市、文山市、河口縣、瑞麗市、玉溪市、保山市、普洱市、楚雄市、景洪市等13個市（縣）試行網購車票快遞業務。旅客使用二代居民身份證在網上購票且不晚于列車開車前36小時的，可自願選擇辦理車票快遞服務業務。鐵路快遞員將在旅客指定的時間、地點，把車票送到旅客手中。

　　打造進站乘車方便通道。鐵路部門週密安排，妥善應對暑運客流高峰，合理安排旅客購票、候車、乘降、進出站流線，確保車站自動閘機和動態引導系統正常使用，保證旅客快速順暢進出站、上下車，盡可能地方便旅客出行。北京站為減少旅客排隊時間，在站前廣場西側開設了5個快速取票口，通過張貼揭示、廣播宣傳及人工疏導等方式，引導距開車前1小時內到達車站的旅客取票，取票後就近通過快速通道驗票上車。

　　及時發佈資訊資訊。從旅客需求出發，暢通資訊渠道，創新資訊發佈方式，建立社會媒體資訊宣傳溝通機制，通過微網志、微信、網站、電臺、電視臺等多種方式及時準確發佈旅客列車開行、正晚點資訊。成都鐵路局每日通過鐵路官方微網志、網站和四川、重慶、貴州省交通廣播電臺，及時權威發佈列車正晚點資訊、余票資訊、列車停運加開資訊。

　　鋪就溫馨出行路，打通重點旅客服務“最後一公里”

　　完善重點旅客預約服務。今年暑運，鐵路部門將客服中心納入特殊重點旅客服務，明確了客服中心第一服務窗口的作用。目前，全國鐵路已建立了以12306客服中心為核心，連結直轄市、省會城市及計劃單列市所在地65個特、一等車站的特殊重點旅客預約服務網路，對需要依靠器械行動的重點旅客，行動不便的老年人提供幫扶服務。瀋陽、烏魯木齊鐵路局進一步擴大受理範圍，將重點旅客服務網路擴大覆蓋到全局所有客運車站和列車。

　　為重點旅客提供“親情化”服務。鐵路各大車站因地制宜，努力營造良好的候車環境，幫助旅客解決困難。北京西站在候車大廳增加供水設施，為老幼病殘孕等重點旅客免費提供綠豆湯，盡最大努力滿足旅客飲水需求。安康、漢中車站專門設立了“小候鳥”親情候車廳，讓孩子們在工作人員的陪伴下幸福出發。

　　特色服務品牌傳遞正能量。鐵路部門在售票、候車、乘車等服務場所建立起一大批愛心服務台，為廣大旅客提供諮詢、導購、幫扶、預約等愛心服務，特別是為老弱病殘等重點旅客提供一條龍服務。南京站“158”工作室免費為重點旅客提供輪椅擔架、針線藥品、網路傳真、應急充電、行李搬運等服務的同時，通過實施預約服務、“私人訂制”服務、到府回訪服務，建立QQ群、微網志、微信等服務渠道，適應資訊時代的高要求，大力推行個性化、親情化、人性化服務。福州站王威通過制定“八送八代”服務項目和“八必須”作業流程，總結的“耐心、愛心、關心、細心、真心、兒女心、父母心”七心服務法，讓旅客真正感受到了“家”的溫暖。

　　推進“門對門”全程物流，打通貨運服務“最後一公里”

　　拓展全程物流服務。鐵路貨運組織改革實施至今，激發出了巨大活力，“敞開受理”“實貨制”“一口價”“門到門”等惠民措施，有效激活了貨運市場，將改革的紅利傳導到經濟社會運作的諸多環節。目前，全路“門到門”運輸辦理站已達到2066個，其中具備接取送達服務能力的車站972個，基本覆蓋了全國大中城市。上海貨運中心建立“門到門”接取送達網路，對外公佈6個主要貨運營業站網點熱線電話，直接受理客戶業務，從到府取貨裝車到運往發貨站倉儲裝卸、鐵路線上運輸、到站倉儲裝卸、短途運輸後送到門卸車，打通貨運接取送達各個環節，為客戶提供貨運一條龍服務。目前，貨運中心有6個貨運營業站具備為客戶提供“兩頭”接取送達服務的能力，與路外48家企業簽訂了運輸合同，新增“門到門”運輸車輛146輛、核載噸位逾4506噸。

　　成都鐵路局把貨運行銷工作做到田間地頭，積極為菜農開通蔬菜運輸綠色通道，促進新鮮農産品流通模式轉型升級。採用汽車“門到門”接卸蔬菜方式實現全程快速接取送達，全力滿足蔬菜運輸“小批量、門到門、全程冷鏈化”的運輸要求。

　　開行貨運快捷班列。7月以來，鐵路部門創新零擔貨物組織方式，加強跨局零擔組織，構建零擔貨物快運網路，提升鐵路在零散白貨市場的競爭力，打造快捷、高效、價優、安全的貨運快捷班列。這些快捷班列不僅辦理大宗和整車運輸業務，還為幾噸甚至十幾公斤的零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務，滿足中小企業靈活分散的運輸需求，也為物流企業提供了安全便捷的綠色物流通道。

　　北京鐵路局開行環繞京津冀南部和北部地區的南環、北環貨物快運列車各一列，覆蓋京津冀地區140多個縣市以及山東省、山西省的部分縣市。貨主可在京津冀區域的292個貨物快運辦理站辦理貨運業務。

　　南昌鐵路局每日在南昌至福州間雙向開行1對城際快捷貨運班列南昌至福州間貨運快捷班列，實行“客車化”開行，採取夜間“趕路”、夕發朝至的運作方式，客戶在白天組織貨物、裝車，次日清晨即可卸貨、配送。

　　打造中歐班列品牌。2011年3月19日，首列中歐班列（重慶～杜伊斯堡）成功開行。之後，成都、鄭州、武漢、蘇州等城市也陸續開行去往歐洲的集裝箱班列。截至2014年8月20日，我國各地開往歐洲的集裝箱班列累計達255列。

　　目前，鐵路部門鋪畫了西、中、東3條中歐班列運作線：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲裏（綏芬河）出境。

　　致力於將中歐班列打造成“快捷準時、安全穩定、綠色環保”的鐵路國際聯運貨物運輸品牌，鐵路部門按照統一品牌標誌、統一運輸組織、統一全程價格、統一服務標準、統一經營團隊、統一協調平臺的“六統一”原則，制訂了中歐班列組織管理辦法和中歐班列品牌標誌設計方案；以市場和客戶為導向，在今年7月1日的調圖中，按班列早晨到達口岸倒排運作圖，同時提高班列國內運作速度，班列國內段運作時間平均壓縮24個小時左右，班列全程運輸時間平均在12天左右。