上汽聯手阿里巴巴打造“網際網路汽車”，融合網際網路和大數據，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務

　　日前，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“網際網路汽車”戰略合作協議。雙方將積極開展在“網際網路汽車”和相關應用服務領域的合作，共同打造面向未來的中國版“網際網路汽車”及其生態圈。

　　蘋果推出了CarPlay，微軟開發出Windows in the Car，谷歌力推Android Auto，這些車聯網作業系統已充分説明瞭網際網路巨頭們對車聯網的濃厚興趣。然而，網際網路汽車到底什麼樣？

　　網際網路早已通過智慧導航影響著駕駛者的駕駛方式，但所謂的網際網路汽車還並不限於此。中高端國外汽車品牌搭載了一系列智慧作業系統，比如用車主手機中的應用程式來遠端控制汽車，包括實現啟動發動機、頻閃車燈、喇叭鳴叫、打開車內空調等功能。

　　但上汽和阿里巴巴關於“網際網路汽車”的功能探索還不僅止於此。雙方未來推出的網際網路汽車將充分整合阿里巴巴集團的“YunOS”作業系統、大數據、阿裏雲計算等資源和上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源，開放融合網際網路和大數據，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。

　　上汽董事長陳虹在6月舉行的股東大會上曾表示：“電子商務和移動網際網路對傳統工業的挑戰越來越大，跨界進入汽車業已開始，比如谷歌的無人駕駛，蘋果的汽車應用軟體。上汽的發展也一定要面向未來。”

　　中國汽車工業諮詢發展公司首席分析師賈新光認為，目前網際網路正在加速顛覆傳統産業，明顯地改變了傳媒、零售、旅遊、出版等傳統行業，汽車行業也越來越感受到這股浪潮的影響力。車企過去靠自身研發，水準有限，而現在與網際網路企業全面展開闔作，意味著未來車聯網會成為汽車生活的主導。

　　7月21日，《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》公佈。工業和資訊化部副部長蘇波在解讀該《意見》時稱，網際網路企業也可以進入新能源汽車業。他表示：“只要網際網路企業具備生産技術所具備的技術、裝備、工藝、人員等，或者網際網路企業兼併了汽車企業，具備了進入的門檻，那將為未來的發展提供了政策基礎。”

　　和未來的“造車大業”相比，網際網路企業眼下關注的另一個要點則是“賣車大業”。同樣在7月23日，阿里巴巴旗下天貓還發佈了新的汽車電商計劃，消費者可用餘額寶取代傳統預付款模式，3個月內的理財收益歸消費者所有。同時還將根據消費者網購信用數據，嘗試推出授信平均5萬元至6萬元、最長18期0利率、0手續費的汽車分期購。除了天貓外，京東商城也在此前與汽車之家宣佈合作進軍汽車銷售領域，國美線上也表示，已有汽車銷售的整體計劃。（經濟日報 記者 陳 靜）