中級家用轎車市場向來是銷量最大的細分市場，也是各大廠商重兵屯集、志在必得之地———今年上半年銷量前10的乘用車中，過半的車型都來自該細分市場。面對如此情況，如何選購一輛各方面都讓人滿意的家轎，消費者不免會有一點“幸福的煩惱”。

　　在雲集了近百款車型的中級家轎市場裏，東風日産新軒逸無疑是一個理想選擇。多年來，軒逸憑藉著全面均衡的産品力和“越級款待”的價值體驗，定義了中級家轎法則，成為眾多品牌爭先效倣的榜樣。

　　産品法則：全面均衡，産品力“一個都不能少”

　　新明銳、新卡羅拉、雷淩……近期中級家轎市場新車頻出，有的訴求動力操控、有的偏重空間舒適、有的則靠配置性價比制勝，再加上已有的熱門車型，讓準備買車的消費者陷入了“選擇恐懼症”。

　　作為率先明確定位於家轎的車型，新軒逸以“全面均衡”的産品實力為産品策略———空間、動力、外形、安全“一個都不能少”，很大程度滿足了家庭用戶的全部需求，這也從産品上定義了中級家轎的法則。

　　以空間為例，2006年軒逸上市，軸距“一步到位”達到2700m m，並因此迅速成為當時廣受消費者喜愛的高檔家轎代表車型。看到了軒逸的成功，眾多新車型紛紛將軸距提升到了2700m m。新軒逸則在軸距的基礎上，對車內空間進一步優化。680m m後排腿部空間、1760m m超寬車身寬度，營造出寬適的內部環境，為家人帶來寬敞如家的專屬空間。

　　同時，新軒逸採用M ulti-Layer倣生學座椅，提供了從腰到背部的貼合支撐，讓肌肉和脊椎負荷降低，緩解了長時間駕駛後的疲勞。在原有“纖維填充+樹脂成形”的二層結構基礎上追加了U R E超厚層，降低反彈力，提高吸震性，讓座椅的減震能力、舒適感和包裹性明顯提升。第三代M odernLiving內飾設計，讓舒適性和車內質感再次升級。由此可見，新軒逸在空間利用率、實際乘坐品質上仍很具優勢。

　　在動力系統方面，新軒逸採用了雙C -V T C連續可變氣門正時智慧控制系統+D IS雙燃油噴射系統+X T R O N IC C V T無級變速器的動力組合，X T R O N IC C V T無級變速器擁有7：3：1的變速比，保證了提速迅捷平穩，舒適性和燃油經濟性領先A T和MT變速器，1 .6L車型綜合工況油耗僅為6.2L /100km，在實際測試中，新軒逸在100km /h時發動機轉速僅為1700轉，高速巡航時更加省油，為廣大家庭用戶節約了不少油費開支。

　　早在1987年日産就推出了第一代C V T變速器，27年來日産的C V T技術不斷革新，如今已經成為全球公認的C V T技術領導者。新軒逸搭載的正是經過不斷改良的日産第七代X T R O N ICCV T無級變速器。

　　不僅如此，在外觀設計上，新軒逸以“越級力量”（U pw ard Force）為設計理念，打造出時尚、尊貴，又具力量感的造型。簡單利落的線條勾勒出呈展翼之勢的前臉，用流暢犀利的弧線蜿蜒出靈動的腰身，加上頗具層次感的尾部，以及前後豪華晶鑽LE D燈等細處點綴，使得新軒逸整體造型既時尚又不乏尊貴。

　　同時，安全性方面新軒逸也做到了細緻週密的全方位考慮，它採用業界領先的980M pa超強鋼，並配合多通道式ZoneBody區域車身結構，為出行保駕護航。

　　綜合而言，縱觀中級家轎市場，新軒逸在産品力上不僅做到了“先人一步”，還堅持革新，延續了自身優勢，而更加均衡的産品力也定義了中級家轎的産品法則，成為家轎消費者的理想之選。

　　價值法則：價值進化，讓“越級”深入人心

　　八年累計銷售100萬輛，數字印證了軒逸的成功，而成功的背後，一方面源自其全面均衡的産品力，沒有短板和弱點讓虎視眈眈的對手們無懈可擊。另一方面，新軒逸在産品上的全面越級，最終是為消費者帶來更多的“越級款待”。它也憑藉著“越級款待”的情感訴求和不斷的價值進化，定義了中級家轎的價值法則，贏得了百萬忠實擁躉。

　　眾所週知，在中級家轎市場裏，“舒適”不僅是新軒逸的標簽，也是它一直倡導的用車理念。該理念的提出，是基於對中國消費市場的深入調研與分析。在研發初期東風日産發現，中國消費者的家庭構成決定了其對“舒適”的迫切需求。在購車時，他們不僅考慮自己的感受，同時也非常重視孩子、老人的感受，這使得他們對於舒適性有著較高的要求。

　　2006年，東風日産軒逸上市。在産品上，2700m m的長軸距樹立了中級車市的準入門檻，並由此帶來了更加寬適的駕乘空間；不僅如此，軒逸在中級車市中率先搭載C V T技術，開了中高級車市先河，並引領了中級車市CV T潮流。

　　2009年，憑藉“大氣、寬適、順暢、節能”四大産品標準，以及“款待家人”情感訴求，軒逸刷新了中級家轎行業標準。

　　2012年新軒逸上市，“高、富、帥”越級産品力以及“越級款待”的情感訴求，不僅在産品上成為引領者，更推動了整個中級車市的價值升級。

　　每一次升級換代，軒逸都為家庭用戶量身打造，真正滿足了家轎消費者“款待自己、款待家人”的情感訴求。

　　同時，據東風日産的研發工程師介紹，為打造這款突破傳統中級車價值界限的全新車型，日産汽車以中高級車市領軍車型———新世代天籟為參考，借鑒了其成功經驗和研發模式，在研發和生産等階段投入了大量“天籟級別”的資源和技術，此種重視程度和投入規模在中級家轎領域少之又少。

　　包括U H SS超高剛性車身、A nti-Shock高穩定懸挂、三維超靜音工程技術、豪華晶鑽LE D燈在內，新軒逸的多項配置和技術均採用中高級車甚至高級車的研發標準。而且其在油耗上實現的最低6.2L/百公里，以及直逼緊湊型車的定價，也可謂向下“越級”，在中級家轎市場中起到了價值引領的作用。

　　産品上以及情感價值上的引領，造就了軒逸在中級車市的主導地位。從上市即熱銷，銷量破50萬，到月銷過3萬，躋身車市T O P3行列，再到即將迎來百萬輛的歷史時刻，軒逸用無可爭議的事實證明了“家轎進化”的引領者。

　　在軒逸的影響下，消費者習慣從關注車輛的功能性一步步升級為注重價值和品質。在這個過程中，軒逸價值標桿的形象也日益印刻在消費者的心中，成就了“一直被模倣，從未被超越”的行業傳奇。

　　全面均衡的産品力讓新軒逸“無可挑剔”，而不斷進化的價值標準總能讓新軒逸“屹立潮頭”。它從産品和價值兩個方面定義了中級家轎法則，成為眾人學習的榜樣。即便是新品輩出的今天，新軒逸仍是引領者。要相信群眾的眼睛的是雪亮的，半年銷售14.52萬輛、歷史銷量破百萬就是最好的明證。

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